【溶け込むような幸福感】アウディA6 50 TFSIe クワトロへ試乗 2.0LガソリンのPHEV
2.0L 4気筒ガソリン＋モーターで299pstext：Piers Ward（ピアス・ワード）translation：Kenji Nakajima（中嶋健治）
クルマ好きなら、アウディRS6を今の時代でも正当化したいと考えるだろう。ワゴンボディで大きな荷室もあるし、ファミリーカーとしても使える。ただし、なかなか手の届きにくい金額ではある。
それでは、プラグイン・ハイブリッド（PHEV）のアウディA6はどうだろう。今回試乗するA6 50 TFSIeなら、英国では5万2790ポンド（739万円）からと、少し現実的な金額が付いている。燃費もずっと良い。
アウディA6 50 TFSIe クワトロ Sライン（英国仕様）ただし、今回の試乗車の場合はSラインで、5万6450ポンド（790万円）に上昇していた。ステーションワゴンのアバントにするなら、さらにもう少し必要だ。金額的には、BMW 530eに近い。
大きなボディだが、エンジンは2.0LガソリンターボのTFSI。デュアルクラッチATと一体になった電気モーターが143psをアシストし、システム総合での最高出力は299psとなる。
システム総合の最大トルクは45.8kg-mと太く、中回転域では充分に活発。530eより少し上回っている。
ちなみにA6のPHEVには、さらにパワフルな55 TFSIeもある。こちらのシステム総合の最高出力は367ps。電気モーターは50と同じ143psだが、2.0Lガソリン・ターボエンジンはブースト圧を高め、馬力が異なっている。
今回の試乗車、A6 50 TFSIeに搭載されるバッテリーの容量は14.1kWhあり、公証での航続距離は53kmがうたわれる。悪くない数字ながら、試乗日のように寒い冬場の場合、実際には32kmくらいしか走れない。
ドライバーに溶け込むような幸福感
A6 50 TFSIeは、電気モーターだけで135km/hまで出せる。高速道路を使った通勤でも、短距離ならガソリンを燃やさずに走れるだろう。
アウディに期待するとおり、インテリア素材や設えにスキはない。タッチモニターは、すべてのオーナーが気にいるとは限らないものの、操作すると触覚とサウンドでフィードバックがある。誤ってエアコンを28℃にしても、暑くなる前に気付けるかもしれない。
アウディA6 50 TFSIe クワトロ Sライン（英国仕様）0-100km/h加速は6.2秒で、充分なダッシュ力を備える。BMW 530eの場合は、5.9秒と若干速い。
それ以上にPHEVのA6で印象的なのが、50km/hから110km/hくらいまでの中間加速。とても鋭く加速し、現実世界での自動車移動を安楽なものにしてくれる。トラックに限らず、周囲のクルマを置き去りにして、一歩先を急げるだろう。
電気モーターは上手にターボラグを埋めて、とてもスムーズに速度を高める。全力で加速する場面では、少しトランスミッションの反応が遅く感じるほど。
乗り心地はとても滑らか。鋭い隆起部分や舗装が剥がれた凹みでも、なだらかにいなしてくれる。パワーユニットのレスポンスと合わせて、ドライバーに溶け込むような幸福感のある走りを味わえる。
マイナス面は、運転で得られる充足感が薄いこと。PHEV版のA6は、50でも55でも四輪駆動のクワトロとなる。必要に応じて前後タイヤへかかる駆動力を変化させてくれるが、ドライバーを中心に気持ちよく旋回していくという感覚は今ひとつ。
従来のディーゼルエンジン代わる選択肢
操縦性は正確で、安全性も高い。そのかわり、興奮度は低い。
マルチリンク式のサスペンションを採用しているが、ステアリングホイールやシャシーから伝わる感触は淡白なもの。もしフィーリング重視なら、別のブランドを検討した方が良いだろう。
アウディA6 50 TFSIe クワトロ Sライン（英国仕様）最新のPHEV技術は、従来のディーゼルエンジンに代わる選択肢になったといえる。大陸を横断するような、長距離走行のシーンを除いて。このアウディA6 50 TFSIeも例外ではない。
システムの動作はとても滑らかで、英国ではPHEVのエントリーグレードとなる50 TFSIeでも充分に速い。スタイリングやインテリアは、通常のA6と同じ素晴らしい内容も備えている。
英国では、BMW 5シリーズやメルセデス・ベンツEクラスより、アウディA6は少し珍しい。これも、ドライバーにとっては魅力の1つになりえると思う。
アウディA6 50 TFSIe クワトロ Sライン（英国仕様）のスペック
価格：5万6450ポンド（790万円）
全長：4939mm
全幅：1886mm
全高：1457mm
最高速度：244km/h
0-100km/h加速：6.2秒
燃費：62.5km/L
CO2排出量：36g/km
車両重量：−
パワートレイン：直列4気筒1984ccターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
バッテリー：14.1kWh
最高出力：299ps（システム総合）
最大トルク：45.8kg-m（システム総合）
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック
