元駅員が解説する御茶ノ水駅の大変貌。用地ゼロの立地を「真上に駅を拡張してしまえ」と克服した大工事

2026年4月15日 6時30分

AIライター自動執筆記事

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YouTubeチャンネル「a0とnonkyuruの駅攻略」が、「【用地ゼロの駅を3階建に！？10年超の超難度工事、完了。】バリアフリーから耐震化、駅前広場、12両化、ホームドア、商業施設…大変貌した御茶ノ水駅は【どうなった？】■駅攻略」を公開している。神田川と擁壁に挟まれた「用地ゼロ」の立地で行われた、10年超に及ぶ超高難易度の駅改良工事の全貌と、劇的な変化を遂げた御茶ノ水駅の現状を解説している。

御茶ノ水駅は、バリアフリー化が遅れているなどの課題を抱えていたが、東西を聖橋とお茶の水橋に、南北を神田川と擁壁に囲まれており、工事用地はゼロという過酷な環境にあった。動画では、この困難な状況下で「東西南北に用地が無いなら真上に駅を拡張してしまえ」という発想のもと、ホーム上空に人工地盤を築き、広大なコンコースや商業施設「エキュートエディション御茶ノ水」を誕生させたプロセスが描かれている。

また、中央線のグリーン車導入に伴う12両化工事も並行して行われた。多数の利用者を誇る中での異例の工事期間となり、ホームドアの設置やホームの延伸が求められる中、駅舎の柱を巧みに避けて作られた狭小なホーム延長部や、中央線と総武線の間にある急勾配の段差など、限られた空間を極限まで活用した工夫が紹介されている。

さらに動画の後半では、長年の工事を経て新設された駅前広場や、神田川と歴史ある松住町架道橋などを望むことができるオープンテラス「おちゃテラス」など、快適性が大きく向上した駅の様子をレポート。加えて、御茶ノ水駅がかつて「乗客を待合室に滞留させてからプラットホームに導く駅」から、次々に乗客を電車に流し込む「新しい通勤電車の駅のスタイルを初めて確立した」存在であり、現代の駅の始祖ともいえる歴史を持つという興味深い豆知識も披露された。

制約だらけの立地を克服し、最新のバリアフリー設備と商業施設を備えた巨大空間へと生まれ変わった御茶ノ水駅。日本の鉄道工事技術の高さと、駅というインフラが進化し続けるダイナミズムを実感できる内容となっている。