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911ダカール、日本でも販売

ポルシェジャパンは、「ポルシェ911ダカール」の予約受注を11月17日（木）より日本全国のポルシェ正規販売店にて開始した。

【画像】911ダカール vs もっとも過激なGT3 RS＆もっとも簡素なカレラT【どう違う？】　全65枚

世界2500台限定で、日本への割当台数はアナウンスされていない。ハンドルは左右から選べ、トランスミッションは8速PDKのみ。価格は3099万円（消費税込み）


ポルシェ911ダカール    ポルシェ

ロサンゼルスモーターショーでワールドプレミアとなるこのモデルは、ポルシェ911のコンセプトが持つ可能性を示すと説明される。

同時に1984年パリ・ダカールラリーにおけるポルシェ初の総合優勝も想起させる。勝利は、ポルシェ911の4輪駆動モデルの誕生でもあった911ダカールには、アイコニックな優勝車を彷彿とさせるラリーデザインパッケージもオプションで用意される。433万7000円。

911ダカールの足元　どうなっている？

最初に目を引くディテールは、911カレラのスポーツサスペンション仕様車を50mm上回る車高だろう。

標準装備のリフトシステムによって、フロントエンドとリアエンドをさらに30mm上げることが可能。この車高とランプ角は、従来のSUVに匹敵する。


911ダカールの車高はスポーツサスペンション仕様車を50mm上回る。標準装備のリフトシステムによって、フロントエンドとリアエンドをさらに30mm上げられる。    ポルシェ

リフトシステムは、単に低速走行時に障害物を乗り越えるために設計されているだけではなく、再チューニングされたサスペンションに一体化されている。

170km/h以下の速度のときに、「ハイレベル」設定を利用できる。速度が170km/hを超えると、車高は自動的に通常の位置まで下がる。

タイヤはピレリ・スコーピオン・オールテレイン・プラス（フロント：245/45 ZR19、リア295/40 ZR20）が専用に開発された。トレッドパターンは9mmの深さで、補強されたサイドウォールとスレッドは2層のカーカスプライで構成されている。

ピレリPゼロのサマータイヤとウインタータイヤにも2層のカーカスプライを備えた仕様がオプションに用意されているが「標準装備の全地形対応タイヤは公道でもスポーツカーのようなダイナミクスを提供します」という。

911 GT3との共通点も

最高出力480ps、最大トルク58.1kg-mの3リッター6気筒ツインターボエンジンは、静止状態から100km/hまで3.4秒で加速し、最高速度は全地形対応タイヤのため240km/hに制限される。

8速PDKとポルシェ4WDシステムが採用された911ダカールには、リアアクスル・ステアリング、911 GT3から採用されたエンジンマウント、PDCCアンチロールスタビリティシステムも標準装備に含まれる。


ステアリングホイールのロータリースイッチで選択可能な2つの新しいドライビングモード（ラリーモード/オフロードモード）も備わる。    ポルシェ

ステアリングホイールのロータリースイッチで選択可能な2つの新しいドライビングモードも、オフロード性能の最大化に寄与する。

ラリーモードは、起伏のある緩い地面に最適なモードで、リア重視の4WDが特徴だ。

オフロードモードにすると、車高が自動的に上昇する。このモードは、難易度の高い地形や砂地でトラクションを最大限に引き出す。

また、両方のドライビングモードに、新しいラリー・ローンチコントロールが備わる。これについてポルシェは「約20%のホイールの空転を許容し、緩い地面での抜群の加速を可能にします」と説明する。

911ダカールの内外装をみる

エクステリア

911ダカールの追加装備には、新開発のCFRP製固定式リアスポイラーと、911 GT3から採用されたCFRP製ボンネットが含まれる。

フロントとリアのレッドのアルミニウム製けん引バー、フェンダー・アーチモールなど、標準的なオフロード用ディテールも装備される。


911ダカールには、オフロード用ディテールも多数用意される。    ポルシェ

ルーフには、オプションのルーフバスケットのヘッドライト用12V電源コンセントが見えるように設置されている。

42kgの耐荷重を備えたこのキャリアには、燃料や水筒、折りたたみ式シャベル、トラクションボードなどのラリー装備を積載することができる（ルーフバスケットに装着されたライトの一般公道での使用は禁止されている）

またルーフテントもオプションで用意されている。

外装色のメタリック仕上げも911ダカール専用となる。

インテリア

インテリアにはフルバケットシートを標準装備し、リアシートを取り除くことで、911ダカールのスポーツカーとしての意気込みを強調する。

軽量ガラスと軽量バッテリーによる軽量化によって、車両重量は911カレラ4 GTS（PDK仕様）よりわずかに10kg重い、1605kg。

シェイドグリーンのデコレーティブステッチを施した標準装備の「レース・テックス」と呼ばれるトリムも特徴。

434万円の外装パッケージとは

オプションのラリーデザインパッケージは、ホワイト/ジェンシャン・ブルーメタリックの2トーンカラー仕上げを基本とする。

標準モデルの2トーンカラー塗装とラッピングの組み合わせは、ポルシェとしては初めての試み。車両のサイドには、1から999までのゼッケンを選べる。


ラリーデザインパッケージを選んだ911ダカール（中央）    ポルシェ

1984年パリ・ダカールラリーの優勝車の外観を再現した911ダカールのラリーデザインパッケージ仕様車は、レッドとゴールドのデコレーティブストライプに加えてドアに「Roughroads」ロゴがあしらわれる。このロゴは登録商標だという。

ロールオーバー・バー、6点式シートベルトを備えたラリースポーツパッケージもオプションに用意されている。

ラリーデザインパッケージの価格は433万7000円。