最近のクルマであっても機械である以上故障することはある

　最近のクルマは壊れないと言われるし、実際にそういう傾向はあるだろう。最低限のメンテさえしていれば、廃車になるまで大きな故障に見舞われることになかったなんていうのも珍しくない。しかしアタリ外れもあるし、使用環境によってもダメージをうけることがある。機械である以上、絶対に壊れるわけではないのも事実だ。今回は2000年以降の比較的新しいクルマに起こったあり得ない故障を紹介しよう。

１）雨が漏れてくる

　これは比較的多いほうで、ガラスまわりのシール不良やゴム類の取り付け不良など原因はさまざま。リペアも簡単ではあるが、問題は原因を究明し辛いことで、走っているときに窓を開けるなどして負圧がかからないと水が出てこないことも多く、停止状態では再現されないので手間と時間がかかる。

２）ウォーターポンプが飛んだ

　正確には回しているプーリーが取れたというもの。部品の精度が悪かったのか、冷却水の管理が悪かったのかは不明だが、一歩間違えばオーバーヒートでエンジンはオシャカ。

３）デフが落ちた

　雪国で走っていたワンボックス。非降雪地帯に中古で流れてきたのを安いからと喜んで買ったら、下まわりが融雪剤でグサグサ。デフのマウントはただ吊っているだけなのでダメージを受けやすく、とくにボロボロ。

　走っているうちにゴトンと凄い音がしたと思ったら走行不能に。後ろに回って下を見たら、デフが地面に落ちていた。しかもサスペンションもブラブラだったのだが、下まわりまで確認しないで買ったのがアダとなったし、販売店も安いのはそういうことと取り合わず。

４）ドアノブがもげた

　某メーカーでけっこう起こっているのがこちら。軽量化のしすぎのようで、持って引っ張ったらもげてしまうとのこと。

設計上の問題や内部の素材がよくないことで起きることも

５）リヤフェンダーが腐る

　ボディパネルが腐るなんて旧車じゃあるまいしと思うが、ちょっと前の某メーカーのあるジャンルで起こっているという。設計のミスで水がたまりやすいようだが、軽量化も関係しているようだ。

６）クラッチが切れなくなった

　内部の素材が悪かったようで、ペダルを踏んだらそのままズボっと奥まで入ったまま戻らず。もちろんクラッチも切れなくなって立ち往生。

７）水温が上がらない

　オーバーヒートの逆のオーバークールが多発。原因究明は簡単で、サーモスタットの不具合。弁が閉まりきらずに冷却水が回りっぱなしになって、冷えすぎになっていた。パーツの不良というのはかなり割合が低くなっているが、なくはない。

　以上、国産車に限って集めてみたが、輸入車ではもっと悲惨なことに。某国の2ペダルMTはしばらくすると確実にガタガタに。また別の国の直噴エンジンもトラブルが増えていて、やっぱり革新的なものはリスクもあるんだなと、シミジミ。

おまけ

　筆者の愛車は社外の安いHIDキットに交換。いわゆる中華製で、いくつも付けていて、とくに問題はこれまで起こらなかった。それがある日、昼間だったがトンネルでライトを点灯。その後、消して走っているとボンネットの先あたりから煙が。雨の日だったので暖かくなったボンネットからの湯気かと思ったが、最近のクルマはそんなことはなし。

　しばらく走っても消えないし、なんだか臭くなってきたので、止めて点検するとなんと燃えている！　ショートして焦げているとかレベルではなく、メラメラと炎も出ていて、一歩間違えば大惨事になりかねなかった。自販機で水を買ってきて、かけたらすぐに消えたのでよかったが、最近は品質もよくなったなどと油断してはダメと痛感させられた。