いたちごっこは続くが盗難発生件数は減少

　SNSなどで個別のケースが話題になることが多いため車両盗難は年々増えているように感じているかもしれないが、じつは自動車の盗難事件は減っている。

　警察庁の発表によると、自動車盗の”認知件数”は平成15年（2003年）に6万4223件を記録したのをピークに減少傾向にある。令和2年（2020年）には5210件となり、ピーク時から比べると12分の1以下にまで減少しているという。

　ちなみに、盗難のうち「キーあり」と分類されるエンジンがかかった状態、キーが運転席周辺に放置されている状態において盗難にあったケースは、大体25％前後となっていて、これはここ15年ほど変わらない。

　つまりドアロックした状況での「キーなし」盗難が75％というわけだ。ちなみに、2020年の5210件のうちわけは「キーあり」が1307件、「キーなし」が3903件と発表されている。ちなみに、「キーあり」の盗難はドライバーの危機管理がなっていないというだけでなく、道路交通法でも「停止措置義務違反」となるので、けっして被害者というわけではなかったりするのだ。

　こうした盗難の減少には、特定のキーでなければエンジンの始動やシステムの起動ができないイモビライザーの標準装備化が進んだことも影響しているだろう。

　また、不正な手段でドアを開けるとクラクションが鳴り続けるセキュリティアラームを標準装備するクルマも増えている。いまや素の状態でも、盗まれづらい機能を持っているのだ。

スマートキーの電波を利用するのがトレンド

　とはいえ、逆に時代が進んだことで生まれた新しい盗難の方法がある。それが「リレーアタック」や「コードグラバー」と呼ばれるもので、いずれも最新のスマートキーの特性を悪用して車両を盗難しようとするもの。

「リレーアタック」というのはスマートキーの微弱な電波を増幅する装置を使った盗難手法。本来であれば車両に近づかないと反応しないはずのスマートキーなのに、電波離れた状態でドアを開け、始動（起動）させることで、まるでオーナーが乗っていくかのような状態で周囲にも不審に思われないまま盗難できてしまうというものだ。

　ただし、この手法のウィークポイントは電波の元となるスマートキーに増幅装置を近づけなければいけない点。そのためスマートキーの近く、車両の近く、その間をつなぐ中継ポイントと用意する必要がある。その状態がリレーアタックという名前の由来だが、いずれにしても複数人が協力しなければリレーアタックは成立しない。

　そうしたウィークポイントをカバーする手法として、このところ注目を集めている手法が「コードグラバー」と呼ばれるものだ。これはスマートキーでドアロックしたときの電波を受信することでスペアキーとして機能する電波を発するようにできる機械を利用する犯罪手法だ。これであればひとりで実行可能であるし、実質的にスペアキーを作成してしまうわけだから、その後はドアロックやエンジンを停止したり始動したりすることも可能になる。

　いずれも電波によって車両と通信するというスマートキーの脆弱性をつく手法で、スマートキーの採用が広がっていくなかで、その対策が急務となっている。リレーアタック対策として、使わないときいは電波を遮断するケースに入れておいたり、ドアロックしたらスマートキーを節電モードにしたりといった自衛策を行なっているというユーザーも増えてきている。ちなみにトヨタのスマートキーは、スマートキーの施錠ボタンを押しながら、解錠ボタンを2回押すとインジケータが４回光り、節電モードにすることができる。

　なお、コードグラバーはドアロックの瞬間に飛ばした電波を受信してコピーしてしまうという手法だから、電波遮断ケースや節電モードといった手法では防衛できない。コードグラバー対策としては、ステアリングを固定するハンドルロックや、ホイール部分に装着するタイヤロックといった、ひと手間をかける必要があるのだ。

メーカーも本気で対策を講じているが……

　とはいえ、自動車メーカーもスマートキーの脆弱性を放置しているわけではない。自動車盗難では常にトップクラスの人気を誇るトヨタ・ランドクルーザーは、間もなく登場する新型において「指紋認証」によるキーシステムを採用するという噂もある。ただし、日本仕様ではなく、車両盗難対策のニーズが高い仕向け地向けという話だ。

　そのほか、声紋や顔といった生体認証を活用することで車両盗難対策とするアイデアは数年前から盛り上がっている。スマートフォンの顔認証の精度を考えれば、十分に盗難対策となることだろう。つまりスマートキー＋生体認証を採用することで、ユーザーは利便性を損なうことなく盗難を防ぐことが期待できるのだ。もっとも、盗難する側も新技術に対応した手法を考えてくるもので、このあたりはいたちごっこになる可能性も否定できない。

　なにしろ、本気で盗もうと思ったら、ドアを開ける必要はない。

　筆者が過去に聞いた話でもっとも大胆だと感じたのは、レッカー業者のふりをした窃盗団が、あたかも修理用にクルマを運ぶようにして、駐車場からクルマを運んでいってしまったというもの。その様子を見ていた近所の人も、オーナーが修理を頼んだのだと合点して不審に思うこともなく、もちろん警察に通報することもなく、盗難は完了してしまったのだという。

　さすがに、そのレベルの窃盗団が狙うのはそれだけの手間とリスクに見合う価値がある車両であって、庶民には関係ない世界の話かもしれないが……。