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680psのスーパーサルーン

メルセデス・ベンツのCクラスにAMG 63が復活した。ジャパン・モビリティショーの会場でアンベールされ、同日から発売となった。

【画像】JMSに展示中　メルセデスAMG C63 S E パフォーマンス【細部まで見る】　全11枚

W206系のAMGはC43のみだったが、待望のC63が追加された。先代（W205）のC63は4.0リッターV8ツインターボだったが、新型では思い切った改革がなされている。


メルセデスAMG C63 S E パフォーマンス    上野和秀

「C63 S E パフォーマンス」では、2L直列4気筒電動ターボエンジンに交流同期モーターとAMG自社開発の高性能バッテリーを組み合わせるプラグインハイブリッドとされた。

最高出力476psを発揮するM139型は、直列4気筒エンジンとして初めて「One man, One engine」の主義に従い熟練のマイスターにより手作業で丹念に入念に組み上げられる。過給機にはエレクトリック・エグゾーストガス・ターボチャージャーを採用。メルセデスAMGペトロナスF1チームが実績を上げているシステムを直接のベースとする。ターボチャージャーには電気モーターが組み込まれ、ターボの排気圧が上がるまで電気モーターがアシストし、エンジンの全回転域にわたりレスポンスを大きく改善する。

電動モーターは203.9psを発揮

定格出力108.8ps、最大出力203.9psの交流同期モーターは、リアアクスルに搭載。電動シフト2速トランスミッションと電子制御リミテッドスリップ・デフとまとめられる。

C63 S Eに搭載されるハイパフォーマンスバッテリー容量は 6.1kWhで、EV走行可能距離は15kmを確保。バッテリーセルは直接冷却され常に最適な作動温度に保たれる。


メルセデスAMG C63 S E パフォーマンス    上野和秀

トランスミッションは、デュアルクラッチ式の「AMGスピードシフトMCT」（9速AT）を採用。シフトダウン時の自動ブリッピング機能やレーススタート機能も備わる。

駆動系にはCクラスで初の前後トルク配分の連続可変が可能な4MATIC+を採用。通常時は後輪駆動が基本で、走行状況に応じて前後トルク配分を0：100〜50：50の間で連続可変する。8モードのAMGダイナミックセレクトのほか、統合型車両運動特性制御システムで、車両の安定性を損なうことなくアジリティを高めるAMGダイナミクスも搭載される。

こうしてC63 S Eパフォーマンスの統合出力は680ps、最大統合トルクは104.01kg-mに達する。0-100km/h加速は3.4秒と「63」の名に相応しいパフォーマンスを発揮する。

エクステリア・デザイン

C63 S Eは筋肉質なプロポーションとされ、80mmワイドなフロントフェンダー、エアアウトレットを配したボンネット、縦ルーバーのAMG専用フロントグリルが備わる。

全長を80mm、ホイールベースは10mm拡大され、フロントフェンダーにC63 S E専用の「TURBO E PERFORMANCE」バッジが取り付けられた。リアには、パフォーマンス・ハイブリッドを示す赤い縁取りの「C 63 S」のバッジと、ボディ同色のAMGスポイラーリップを備え、台形デュアルテールパイプが後姿を引き締める。


メルセデスAMG C63 S E パフォーマンス    上野和秀

メルセデスAMG C63 S E パフォーマンスのメーカー希望小売価格は1660万円で、ステアリング位置は左右から選択できる。10月25日より全国のメルセデス･ベンツ正規販売店で発売されている。