レクサスESはどこが変わった？ 改良新型を世界初公開
エクステリアでは、フロントグリルやヘッドライトのデザインを変更。特にヘッドライトの単眼ランプは新しい小型ユニットに変更。3眼ランプにはブレードスキャン式アダプティブハイビームシステムを採用し、機能性を向上。薄く鋭い表情となった。ホイールデザインも一新されている。
インテリアでは、マルチメディアシステムをタッチディスプレイ化。ディスプレイを約100mm近づけ、かつ角度を約5度傾けることでドライバーの手が画面隅まで届くように変更された。画面にはガラス素材を採用し、視認性や操作性も向上させている。
オーナメント加飾にはウォールナット素材を採用するとともに、新開発の墨ブラックとダークブラウンを採用。ヘアラインの加飾をレーザーで一本ずつ彫る加工方法に変更し、より細やかでモダンな雰囲気を演出している。カラーにはヘーゼルを新規採用するとともに、ブラウン系でグレイッシュなトーンのモーヴも新規開発。Fスポーツにはホワイトを新規採用するとともに、フレアレッドのシートクッションとシートバックにブラックの配色を加え、スポーティな印象としている。
【画像】ヘッドライトが精悍に！改良新型レクサスES
変わったのは見た目だけではない。
Fスポーツには新型のアクチュエーターを用いた最新のリニアソレノイド式AVSを採用。油圧制御用ソレノイドのオイル流入制御バルブの流路を拡大し、低減衰力にも対応するとともに、減衰力の可変幅を拡大して上質な乗り心地と操縦応答性、安定性を両立している。
また、リヤサスペンションメンバーブレースの剛性も向上。1枚板の構造から2枚の板を合わせた構造に変更。ねじりや曲げに対する剛性を高め、乗り心地を向上させるとともに高速のレーンチェンジなどのシーンにおいてもよりリニアで意のままのドライビングフィールを実現している。
さらに電子制御ブレーキシステムの制御定数を変更、ブレーキのコントロール性も向上している。ブレーキペダルパッドの形状も変更され、足裏との接触範囲を拡大、ペダル踏み込み時の安定性を高めている。またブレーキペダルのリンク構成内のブッシュ取り付け方法を見直し、ペダル横方向の剛性感も向上させた。
ESの特徴でもあるデジタルアウターミラー、インナーミラーともにカメラをアップデート。LEDのちらつきを大幅に低減するとともに画質を向上させ、昼夜ともに優れた視認性を実現している。
〈文＝ドライバーWeb編集部〉
