スポーツクーペ作りに対する経験の豊富さ三菱スタリオンのG63B型シリウス・エンジンは、圧縮比が7.6：1と低い。ターボのブースト圧が高まるまで、生気に欠けた印象がある。2500rpm以下ではトルクが細く、3500rpmまで回しても目立った変化は得られない。【画像】2.0Lターボクーペ日産フェアレディZ三菱スタリオンS30と最新ZFTOとGTOも全115枚1980年代後半らしい、パンチ力のあるドッカンターボ的ではない。しかしそれ以上