【高額落札のワケは？】80スープラ、初代NSXが、北米オークションに登場

2020年3月17日 6時10分

日本車ブーム　継続中

text：Kazuhide Ueno（上野和秀）photo：RMSotherby’s

アメリカ東海岸のフロリダで開かれるアメリアアイランド・コンクール・デレガンスに集まるファンを対象に、RMサザビーズがオークションを開いた。

そこには2台の日本車が並んだ。アメリカで絶大な人気を集めているジャパニーズ・スポーツカーの中でも別格のトヨタ・スープラとアキュラ（ホンダ）NSXだった。

1455万円で落札された1993年のトヨタ・スープラ・ツインターボ。

まずお目にかけるのは1993年のトヨタ・スープラ・ツインターボ・スポーツルーフ。1993年に登場した4代目となる80系である。

アメリカで80系スープラは、映画ワイルドスピードで主人公が乗っていたことから、ファンの間で高い人気を誇るモデルでもある。

出品されたのはツインターボでタルガトップのスポーツルーフ（日本ではエアロトップと呼ばれた）。6速マニュアル・ギアボックスを備え、最もハードで人気の高い仕様だった。

そして注目したいのは走行距離が9897マイル（1万5836km）と少なかったこと。それに加えて、オリジナルの姿を完璧に保っていたことだ。

1455万円で落札された1993年のトヨタ・スープラ・ツインターボの内装。

新車で乾燥したコロラド・スプリングスに住むファースト・オーナーが昨年までコレクションしていた個体だけに、文句のないコンディションで生き残っていた。

事前の予想落札額は、12.5～15万ドル（1325～1590万円）という発表。

オークションが始まると熱い応札が続き、最終的にボトムラインを越える13.72万ドル（1455万円）で決着がつき、スープラとして最高額となった。

アメリアアイランド・オークションには、スープラのほかにジャパニーズ・スーパーカーの代表格といえる初代ホンダNSXのアメリカ向け輸出仕様であるアキュラNSX-Tが用意された。

このNSXはヘッドランプが固定式となった後期型。その最終生産分となる2004年モデルのベースグレードで、タルガトップのタイプTである。

1722万円で落札された2004年モデルのアキュラ（ホンダ）NSX。

注目したいのは人気の6速マニュアル・ギアボックス、そしてシルバーストーン・メタリックと名付けられたシルバーの外装色にオニキス・ブラックのインテリアという通好みの仕様。

なんといっても最大のセールス・ポイントは、走行8898マイル（1万4237km）という低走行車なこと。さらに、フルオリジナルの素晴らしいコンディションが保たれている。

日本の中古車マーケットでも、初代NSXの後期型はノーマル・グレードであっても1000万円超えのプライスタグが付けられている。

今回のオークションでカタログに記されていた予想落札額は、12～15万ドル（1272～1590万円）だった。しかし入札が始まると熱い競り合いとなり、予想額を大きく超える結果に。

1722万円で落札された2004年モデルのアキュラ（ホンダ）NSXの内装。

最終的に16.24万ドル（1722万円）という過去最高額で落札されたのだ。

NSXの前期型は世界的に見ても安目の額で落札されているが、希少な後期型で、好条件が揃ったことからここまで上がったといえよう。