「所有」ではなく「アクセス」：ボストンの建築事務所が提案する、交通と都市の未来
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「これからの時代は『所有』ではなく『アクセス』こそがプレミアムな価値となっていきます。都市もそうです。多種多様な情報や空間にアクセスできることでコネクションが生まれ、コネクションが生まれることで機会が生まれます。『アクセス』こそが都市のダイナミズムを生み出すのです」
─エリック・ハウェラー(Höweler + Yoon Architecture)
プレミアムアクセスとコネクション
都市というのはそれ自体がテクノロジーなんだと思ってます。今度ラスヴェガスの家電ショーで都市に関するプレゼンテーションをやるんですが、都市はある意味巨大なアナログ家電なのです。それをテクノロジーによっていかにアップグレードするかが今後の都市の大きな課題となるでしょう。
例えば、わたしたちはこの数年Audiと組んでさまざまなリサーチを行ってきましたが、クルマというのは実に150ものセンサーを積んでいるので、そこで得られるデータを集積することで、都市の行政機構は都市の実態を把握するためのリアルタイム・モデルを得ることができます。交通の状況のみならず、街頭の状況、道路の穴といったものまで把握することが可能なのです。クルマがそうした情報を提供することで、交通と都市の関係は、より密接かつ相補的なものとなるでしょう。
かつての交通は「運ぶこと（Transportation）」に主眼が置かれていました。いまの交通は「つながること（Connection）」がむしろ重要です。クルマひとつとっても、かつてはそれを所有することがプレミアムな価値でしたが、これからは「アクセス」こそがプレミアムな価値になるのです。近年盛んになってきているカーシェアリングや、わたしたちが提唱している「シェアウェイ」というアイデアも、「アクセス」ということの価値に重要な意義があるのです。アクセスができることでコネクションが生まれ、コネクションが生まれることで機会を生みます。それが都市のダイナミズムを生み出すのです。
Sharewayのプランに描かれたマイクロモビリティの利用例。
Sharewayのプランに描かれたマイクロモビリティの利用例。
都市が今後直面する最大の課題は、テクノロジーにいかに適合させるかという点にあると思います。クルマというテクノロジーの登場を受けて、20世紀の都市は、そのど真ん中に巨大な高速道路を建設することで対応し、結果メガシティはいっそう巨大化したわけですが、これからの都市が適合しなくてはならないテクノロジーは情報テクノロジーのはずです。そしてそれに適合するためには、都市はより迅速に自らをつくり替えられるものとならなくてはなりません。しかも災害などに対する安全性を犠牲にすることなくアジリティを手にしなくてはなりません。
都市を一からつくり替えるという時代は終わりました。これからの都市は「アジャスト、アジャスト、アジャスト」がテーマとなります。20世紀に構想されたような未来都市の時代ではありません。数十年後の都市は、90％がいまの姿のままでしょう。ただ、残りの10％は時代の動きに合わせて、絶えずスピーディに変化しているのです。
Höweler + Yoon Architecture
Eric Höweler + J. Meejin Yoon
コロンビア生まれ、コーネル大学建築科出身のエリック・ハウェラーとハーヴァード大学でアーバンデザインを学んだJ・ミージン・ユーンのふたりによって2004年に設立。建築のみならずインテリア、家具、服飾、インタラクティヴなど領域横断的な活動を手がける。現在ハウェラーはハーヴァード大学で、ユーンはMITなどでも教鞭をとる。
Sharewayは、「Audi Urban Future Award 2012」を受賞した。
〈The Audi Urban Future Initiative〉とは何か？
Audiが2010年より開始したこのシンクタンクは、クルマの未来を考える足がかりとして、それがいかなる都市環境のもとで存在しうるのかを考察することに焦点を絞る。モビリティを中心にエネルギー、建築、デザインなど多分野の先端的識者たちとの協働で「未来都市」の条件を探るべくアワード、コンペ、ワークショップ、リサーチなどの活動を行う。関連記事：2050年「5つの仮説」：そのとき都市は何を必要とするのか？
