連載：アナログ時代のクルマたち｜Vol. 76 ラリー（Rally）スポーツツアラー
【画像】1920年代〜30年代にかけての仏メーカー「ラリー」のサイクルカーやエンジンの資料（写真6点）
ただ、どこをどう調べても4気筒987ccエンジンを搭載したモデルに関する記述はなく、排気量、もしくは気筒数が違っているのではないかと想像するしか、方法はなかったのである。
フランスのブランド、ラリーは、1921年にパリ北西部のコロンブという場所で生産を始めた。エンジニアのウジェーヌ・アフォヴァール・アニエールが、軍の余剰品から調達した、空冷ハーレーダビッドソンVツインエンジンを搭載したサイクルカーを製作したのが始まりである。ちなみにこの時使ったハーレーのエンジンが、排気量989ccであり、ロッソビアンコのモデルの排気量987ccと近いのだが、4気筒ではない。そもそも彼がサイクルカーを作るきっかけとなったのは、1920年7月30日のフランスにおける財政法により、サイクルカーの年間税減免に関する新たな規制が設けられたことであった。車両の定義は、3輪または4輪、最大2人乗り、排気量1100cc未満、重量350kg以下であることだったという。
アニエールはこの枠の中で車作りを始めたのだが、1925年にはこの法律が廃止されたことで旨みはなくなった。それでもサイクルカー生産の経験を活かし、フランスでは複数のメーカーが、スポーツカーの研究開発と製造に着手したという。そんなわけで戦間期、即ち第1次大戦と第2次大戦の間には、フランス国内でスポーツカーのニッチ市場が誕生した。彼らが作る車は、今日でもコレクターや愛好家から高く評価されている。そして、その一つが、ラリーだったというわけだ。もっとも、この時代にラリー以上に有名だったサイクルカーブランドに、アミルカーやサルムソンのように、世界的に有名になったブランドがあるため、ラリーの名は埋没してしまったのだと考えられる。ご存じの通りこれら軽量スポーツカーは、フランスではヴォアチュレットと呼ばれていた。この戦間期に作られたフランスのヴォアチュレットの生産実績の数値があるが、やはり、アミルカーとサルムソンが突出していることがわかる。
ラリーのヒストリーを見ると、比較的多くのバリエーションのモデルを作っていたことがわかる。彼らは基本的にシャシーやボディを提供するだけで、エンジンについては他社に頼っていた。ラリーに搭載されたエンジンは、Chapuis-Dornier, CIME, Ruby, あるいは S.C.A.P. など、いずれもフランスのエンジン供給メーカーのものがほとんど。1932年以降は、ライバルだった（と言えるかどうかは？）サルムソンが、レースから撤退したことを受けて、サルムソンのエンジンを搭載した時代もある。さらに1922年には、自社製のOHVエンジンを開発したという記述もあるが、長くは続かなかったようである。
驚いたことに、この会社を創立したのは前述したウジェーヌ・アフォヴァール・アニエールだったが、会社を所有していたのはチャールズ・ロスチャイルド。イギリス、ロスチャイルド家の本家筋の人物である。
