【2022年最新版】国産・アメ車ピックアップトラック人気おすすめランキング
ピックアップトラックとは？日本では絶滅危惧種
ピックアップトラックとは、キャビン以降に開放式の荷台を有する車両のことを指します。いわゆる「●t」トラックとは異なり、普通免許で運転できるいわば自家用トラックといってよいでしょう。
ただし、登録時には「1ナンバー（貨物自動車）」となるなど、購入・維持にあたっては確認が必要です。
しかし、ピックアップトラックは、超大型に分類される迫力や趣味性の強さのインパクトが大きく、カッコいいのですが、道路や保管場所事情からか、日本ではあまり人気のあるタイプの車とは言えません。
対して、海外では乗用から商用、はては軍事利用までされている人気車種。海外では実用的な車として扱われている点が、日本とは文化・用途の違いを感じさせます。
かっこいいピックアップトラックTop10にランクインした車種は？【画像ギャラリー】
■国内でディーラーから購入できる国産ピックアップトラックはハイラックスのみ
ピックアップトラックは、メーカーが参戦するモータースポーツにおいてもベース車両として使用されます。
そのため、国産車メーカーもピックアップトラックを製造してはいるものの、一般ユーザー向けに国内販売をほぼ行っていません。
現在、国産車において、ディーラー経由で購入できるピックアップトラックは、トヨタ ハイラックスのみ。
日産や三菱もピックアップトラックを製造していますが、新車で購入するには海外モデルを並行輸入する必要があります。トヨタも、ハイラックス以外のピックアップトラックを購入する場合は並行輸入業者や販売店を利用しましょう。
ちなみに、ピックアップトラックのようなビッグサイズの車が好きな人には、同じく並行輸入が必要なアメ車SUVもオススメです。
各メーカーから発売されている個性豊かな車種を10台選び、ランキング形式で紹介します。
【第10位】日産 タイタン
日産自動車が北米での販売を展開しているフルサイズピックアップトラックが『タイタン』です。日本での販売はされていないので、あまり馴染みがない名前かもしれませんが、北米ではポピュラーな車種です。
初代は2003年に発売が開始され、現行型となる2代目には2015年からスイッチされています。現行型から2ドアタイプのレギュラーキャブ、機関系でも新しい試みとして、ディーゼルエンジンのラインナップが追加されましたが、販売不振もありこれらの設定は現在選択できなくなっています。
それでも5.6L V8エンジンのパワフルな走りとフルサイズトラックならではのゆとりのあるキャビン、荷台のサイズは魅力的で、日本に輸入されているケースも少なくありません。
輸入車はトラブルが多いことが懸念されますが、タイタンの場合は日本車といっても間違いでは無いため、左ハンドルに乗ってみたいけどトラブルが心配…といった場合には国産メーカーの逆輸入車は魅力的な選択と言えるでしょう。
■日産 タイタンのスペック
全長 5,793mm 全幅 2,019mm 全高 1,915mm エンジン 5.6L V型8気筒 最高出力 390hp 最大トルク 55.5kgf・m 税込価格 約383万円～571万円【第9位】三菱 トライトン
三菱 トライトンは、三菱自動車が世界に向けて製造、販売しているピックアップトラックです。日本ではあまり馴染みのない車種ではありますが、2006年から2011年まで輸入販売されていたので、今でも稀に街中で見かける事があります。
2014年にはモデルチェンジが行われましたが、日本では1ナンバー登録となるサイズで、高速道路料金が割高になる事や車検を毎年受ける必要がある事など、ピックアップトラックが普及しにくい状況でもある事から、販売が見送られました。
現行型を日本で入手することは難しいですが、初代に関しては現在も中古車として流通しています。三菱の名車『パジェロ』譲りの駆動系は走破性も高く、中古車価格も下がっていない事から、隠れた名車と言えるのではないでしょうか。
■三菱 トライトンのスペック
【第8位】ジープ グラディエーター
四輪駆動車の代名詞とも言えるメーカー『ジープ』、人気車種のラングラーのピックアップ版としてデビューしたのがグラディエーターです。見た目はラングラー アンリミテッドに似ていますが、ホイールベース、全長共に長くなり、余裕のある積載量を誇ります。
細かいデザインも変更があり、グリル形状の違いは、ピックアップトラックになることで過酷な使用状況となりうる事を考慮し、冷却性能を向上させる狙いがあるようです。ジープならではの悪路走破性も申し分なく、荒れた路面にも強さを発揮します。
無骨でありながらも街中に溶け込めるおしゃれさを兼ね備えた昨今のジープのデザインですので、ファッション感覚でチョイスするのも悪くない車種であると言えるでしょう。
■ジープ グラディエーターのスペック
全長 5,538mm 全幅 1,875mm 全高 1,905mm エンジン 3.6L V型6気筒 最高出力 285PS 最大トルク 35.95kgf・m 価格 $33,810～$40,660(日本正規価格未定)【第7位】GMC シエラ
シボレーと同じGMグループのメーカーであるGMCからリリースされているピックアップトラックがシエラです。GMCはシボレーよりも少し高級感があるのが特徴で、こちらのシエラに関しても、兄弟車であるシボレーシルバラードよりもラグジュアリーな装備が魅力的です。
ピックアップトラックといえば、荷物を運んだりする事がメインでの使われ方に思われがちですが、アメリカでは自家用車として所有するケースも少なくありません。シエラの場合は高級SUVに負けず劣らずなインテリア、街中でも存在感を発揮するエクステリアのデザインを持ち合わせます。
ピックアップトラック好きなら1度は所有してみたいアメリカンフルサイズトラック、GMCシエラは間違いなくそのジャンルの最高峰に値すると言ってもよいモデルです。
■GMC シエラのスペック
全長 5,886mm 全幅 2,084mm 全高 1,991mm エンジン 5.3L V型8気筒 最高出力 355hp / 5,600rpm 最大トルク 52.96kgf・m 価格 $ 54,700【第6位】日産 ダットサントラック
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日本車で最も古い歴史を持つ車とは？ と聞かれてもピンと来ないかもしれませんが、こちらの日産 ダットサントラックこそが日本で最も歴史が古い車と言われています。
車名に用いられているダットサンとは、日産がかつて主に小型自動車を販売する際に使用していたブランド名で、ダットサントラックには国内最後のモデルまでこの名が使われていました。
国内向けには2012年、D22型で販売が終了しましたが、北米では、D22型に用いられた『フロンティア』の名前で現在も販売が続けられています。日本国内でも、商用車として活躍し続けている個体もあれば、カスタムベースとしても一部の愛好家からは愛され続けています。
元々中古車での流通も少なく、程度の良い中古車の価格は上昇傾向です。戦前から日本の車社会を支え続けた伝統ある1台、ピックアップトラックに興味があるなら選択肢の一つとして知っておくべきと言えるでしょう。
■日産 ダットサントラック D22 2.4AX キングキャブのスペック
全長 4,985mm 全幅 1,820mm 全高 1,695mm エンジン 2.4L 直列4気筒 最高出力 150PS / 5,600rpm 最大トルク 21.20kgf・m ]/2,000rpm 価格 2,575,000円（新車当時）【第5位】日産 フロンティア
第6位の日産 ダットサントラックの事実上の後継モデルとなるのが日産 フロンティアです。こちらの車両は日本での販売がない為馴染みがないかもしれませんが、ダットサントラックの最終型 D22系は、アメリカでフロンティアの初代として販売されていました。
大きく印象が変わった2代目モデルからはダットサントラックよりも大型化され、エンジンも4.0L V6エンジンが採用されるなど、パワー面でも性能が向上しています。こちらの2代目モデルは、アメリカで2005年に発売され、その後2020年まで販売が続くロングセラーモデルとなっています。
2021年には待望の最新モデルが発表されました。エクステリアのデザインは大きく変更され、先進の安全装備も装備されます。エンジンは3.8Lにサイズダウンするものの、駆動系システムには大きな変更があり、9速ATの採用が公表されています。2021年夏頃の発売が予定されており、その全貌に期待が持てる1台です。
■日産 フロンティア D40系 キングキャブのスペック
全長 5,220mm 全幅 1,849mm 全高 1,770mm エンジン 4.0L V型6気筒 最高出力 261PS / 5,600rpm 最大トルク 38.9kgf・m ]/4000rpm 税込価格 $31,710【第4位】トヨタ ハイラックス
1968年の発売開始以来、長くに渡って日本を代表するピックアップトラックとして君臨し続けたのが、トヨタ ハイラックス です。日本では最も知名度が高いピックアップトラックではないでしょうか。
2004年に販売が終了した6台目を境に、一旦は日本での販売が終了しました。その後はタイで生産が開始された７代目にシフトし、世界各国での販売が継続されていました。その後2015年に８代目にシフト、2017年に日本仕様の発売が発表されました。
北米で販売されている『タコマ』もハイラックスの北米仕様として販売が開始された経緯を持ち、その後も進化を続けて北米ではかなりの人気車種として現在も販売が継続されています。
現行モデルとなる8代目はタイで製造される車両を輸入販売する形となりますが、国内のトヨタディーラーでの購入が可能です。従来の商用車的なイメージとは異なり、アウトドアレジャーを好む層からの支持が厚く、アフターマーケットパーツも豊富に発売され、自分らしさを演出しやすくなっているのも大きな魅力と言える1台です。
■トヨタ ハイラックス Z のスペック
【第3位】ダッジ ラム
1981年にデビューした、アメリカを代表する大型ピックアップトラックが ダッジ ラムです。2009年にはラム ブランドとして、ダッジから独立した車種として販売されていますが、ここではダッジ ラム として紹介していきます。
発売当初から走りを意識したカラーが強く、３台目モデルでは同社のスポーツカー『ダッジ バイパー』に搭載された排気量8.3L V10エンジンを搭載した『SRT-10』がラインナップされ、その走りは『世界一速いピックアップトラック』としてギネス記録に認定されたほどです。
現行モデルではラグジュアリー感が高められているのも特徴で、インテリアには大型の１２インチモニターを装着可能とするなど、ピックアップトラックの商用イメージとは大きく異なる領域へ到達しています。
走りに拘る１面は今も健在で、ラム TRXに関しては6.2L V8 スーパーチャージャー装備のエンジンを搭載し、最高出力702psを誇るモンスタートラックに仕立て上げられています。『アメ車』と呼ばれるジャンルの中でも代表格と言える車種ですので、日本で乗る価値も高い１台と言っても良い車種であることは間違いないでしょう。
■ラム TRX クルーキャブのスペック
全長 5,916mm 全幅 2,236mm 全高 2,055mm エンジン 6.2L V型8気筒 スーパーチャージャー 最高出力 702PS 最大トルク 650lb-ft 価格 $70,095【第2位】フォード F150
全米を代表する車種、そして長年フォードを支え続ける主力車種にもなっているのがフォード Fシリーズ、そんなFシリーズに1975年からラインナップされて、現在も販売され続けているのがF150です。
現行モデルは2020年に発表された14代目、かつての大排気量のみの設定ではなく、2.7L V6ターボエンジンや、3.5L +モーターのハイブリッド仕様など、現代にちなむ使用もラインナップに加えられたことも特徴です。
また、第3位で紹介したラムTRXのライバル車種とも言えるグレード・F150 ラプターもラインナップされています。
パワーに関してはラムに劣るものの、ラムより軽量な車体に450psを発揮する強心臓、さらには路面状況に応じて最適なセッティングで走行できる電子制御サスペンションシステムの採用などで、優れた動力性能を発揮します。その走りはモンスタートラックと表現されるに相応しいものに仕上がっています。
文句なしの積載能力に、用途に合わせたエンジン仕様の選択も可能になり、従来のアメ車の敷居を下げつつも性能は折り紙つきです。フォード伝統の1台はピックアップトラック好きには間違いのない車種と言えるでしょう。
■フォード F150 ラプターのスペック
全長 5,891mm 全幅 2,200mm 全高 1,951mm エンジン 3.5L V型6気筒 最高出力 450PS 最大トルク 70.52kgf・m 税込価格 $53,455～【第1位】トヨタ タンドラ
1999年に販売がスタートしたトヨタ タンドラ、トヨタ車でありながらも日本での正規販売が無い車種です。しかしながら日本国内でも人気がある車両で、輸入されて販売が行われるケースも少なくありません。
タンドラに関してはフルサイズトラックにカテゴライズされるため、全長はゆうに5mを超える大柄なボディが特徴です。組み合わされるエンジンは排気量5.7LV8エンジンで、牽引時など力を必要とするシチュエーションでも頼りになるパワーを発揮します。
トヨタのモータースポーツチャンネルであるTRDの名を冠したグレードも存在し、中でもTRD PROにはホイールの王道とも言えるメーカー BBS 製の鍛造ホイールや、専用のチューンドショックアブソーバで武装された足廻り、オフロード競技で使用されることも多いアメリカの灯火類メーカーRigid industries 製のフォグランプの採用など、非常に贅沢な使用となっています。
故障が少ないトヨタ車ですので、アメリカでも高い信頼度を誇っているのが特徴です。日本国内でもアメ車＝壊れる といったレッテルがあるかと思いますが、タンドラに関してはそれらのリスクも低いため、左ハンドルのピックアップに乗ってみたいけど故障が心配という人々にとっては安心感が高い車種と言えます。
性能、ルックス、耐久性、トータルで完成度の高い世界を代表するピックアップトラックです。
■トヨタ タンドラ 4x４ダブルキャブ SR5 ロングのスペック
全長 6,290mm 全幅 2,020mm 全高 1,940mm エンジン 5.7L V型8気筒 最高出力 381PS / 5,600rpm 最大トルク 401lb-ft / 3,600rpm 税込価格 $32,830～【番外編】 テスラ サイバートラック
まるでゲームの世界から飛び出してきたような角張ったデザインが大きな話題となり、ニュースなどで目にした人も多いかと思われるのが、電気自動車最大手となるテスラから発売が予定されているピックアップトラック、その名も『サイバートラック』です。
角の多いポリゴン的なデザインになっている外装に使用される素材はステンレスで、イメージ画像でも鈍い輝きを放っています。モーターならではの鋭い加速が期待され、トラックの実用性とスポーツカーの走行性能を兼ね備えていると謳われていることもあってか、日本仕様の予約も着実に伸びているようです。
日本の道路交通事情に合わせた場合にどのようなスタイルになって販売されるのか、そもそもイメージ通りのデザインで販売が行われるのか、謎が多い車種ではありますがこのようなデザインの車が公道で走る姿を見られる時代の訪れはワクワクしてしまいますね。
ピックアップトラックというカテゴリーにとっては間違いなくゲームチェンジャーになるであろうこちらのサイバートラック、今後の動向にも注目です。
ピックアップトラック選びのポイントは？
以下の表は、各車種を検討しているユーザーがどのような要素を重視しているのかをまとめたものです。IGNITIONがユーザーの閲覧コンテンツの傾向などを分析・集計したデータに基づいています。
車種 コンテンツ① コンテンツ② コンテンツ③ タンドラ インテリア（23.6%） 燃費
（19.8%） 室内空間
（15.9%） ハイラックス 燃費
（26.1%） 走行性能
（23.2%） インテリア
（13.5%） タイタン 燃費
（28.1%） 走行性能
（23.6%） インテリア
（13.7%） トライトン 燃費
（34.3%） 走行性能
（28.4%） 趣味
（13.4%） ダットサン 燃費
（32.9%） 走行性能
（26.1%） エクステリア
（12.1%） フロンティア 趣味
（32.3%） 走行性能
（18.5%） 燃費
（17.3%）
※データのない車種は外しています。上記データも絶対というわけではありませんが、参考にしてみてください
日本車メーカーのピックアップトラックのみのデータとなりますが、いずれも「燃費」「走行性能」に注目しているユーザーが多いことが分かります。
ボディが大きく、重いピックアップトラックは燃費性能はよいとはいえません。ガソリン代や税金面でもデメリットになりがちな項目ですが、メーカーもその点をカバーすべく、ハイブリッドやPHVモデルを投入するなど、燃費向上に努めているようです。
また、オフローダーとしても本格的な走行性能や構造を有したモデルが多いのも、ピックアップトラックの特徴といえます。
ピックアップトラックはどうして日本で流行らない？
日本では「カッコいいけど所有するにはちょっと…」と嫌煙されがちなピックアップトラック。憧れはあるが道路や駐車場のことを考えると、不便なことも多いのでは？と思われているようです。
■1ナンバー登録は高速料金が高くなる＆車検が1年ごと
運転のしやすさには個人差がありますが、国内でピックアップトラックを乗るにあたって普通乗用車とは大きく異なるのが、1ナンバー登録になるという点です。
1ナンバーは貨物車扱いとなるため、普通車とは税金や高速料金や車検頻度が異なります。駐車場代やガソリン代だけでなく、こういった面もピックアップトラック購入への敷居を高くしているのかもしれません。（ちなみに税金は安くなります！）
■並行輸入でしか購入できないモデルも
国内市場においては、とっくの昔に絶滅してしまったピックアップトラック。最新の車種を手に入れようと思ったら、並行輸入・逆輸入に頼るしかありません。
日本国内においてピックアップトラックは、あまりメジャーな車種ではないので、自分なりに工夫して賢く探す必要があります。
しかし、最新にはこだわらず、古き良きアメ車としてのピックアップトラックが欲しいのなら、中古車市場でも十分見つけることができるでしょう。
他のボディタイプにはない魅力を持つ、ピックアップトラック。自分の好みの1台を見つけてみましょう。
■並行輸入の方法についてはこちらで解説しています
■トヨタの人気逆輸入車はこちら！
■日産の人気逆輸入車はこちら！
