実用性よりも見た目が大事！？シャコタン乗りの必須「段切り」って一体何？
シャコタン車特有のドラテクがある!?
最近はあまり見かけなくなりましたが、地面にボディが接しそうなほど車高を下げている車が走っていることがあります。少しの段差や道の凹凸でボディを擦ってしまいそうです。
「シャコタン」と呼ばれるような車を運転しているドライバーには、一般車には馴染みが薄い悩みも少なくありません。彼らが取り組んでいる、特有のドライビングテクニックをご紹介します。
コンビニやガソリンスタンドに入るのも一苦労！そんなときどうする？
シャコタン仕様の車を悩ませる筆頭が、コンビニやガソリンスタンド。こうしたお店の出入り口には、道路や歩道との境界として段差が設けられていることがあります。
何の配慮もなくシャコタンの車で段差を乗り越えようとすると、ボディ側面や下部を擦って傷が付くだけだなく、車体下部にある駆動関連のパーツが傷ついたり、壊してしまったりする可能性があります。
このような場合に使われるテクニックが「段切り」です。
段切りは、左側にある段差を乗り越える際に、車体の向きが段差と直角にならないよう平行な状態とし、“鈍角”と呼ばれる余裕の態勢をとってゆったりと段差を乗り越えることです。
入りたいお店が左手にある際は、車を寄せ、最初に左フロントのタイヤで段差へゆっくり乗り上げます。出入り口に余裕があれば、左フロントが段差に乗った段階でステアリングを戻し、左リアのタイヤが先に段差へ乗るように車を進めます。
先に左側2本を段差に乗せられたら、残る右側2本も、フロントから一本ずつ段差へ乗り上げるようにすればOKです。
少し難しそうに思えますが、ポイントは「段差に対して車体が直角にならないようにすること」「スピードを落とすこと」。
実はこれを覚えておくと、シャコタン車ではない一般の車に乗っている人も、ボディを擦りにくくなります。
セダンやワゴンに乗っている人はぜひ使ってみよう！
段切りは、フロントオーバーハング（車体側面から見て、フロントタイヤの前半分より前方にはみ出している箇所）が長い車にも有効なドライビングテクニックです。
車高を下げたりしていなくても、フロントオーバーハングが長いセダンやステーションワゴンなどに乗っていて、よくフロントを擦ってしまうという方は、段差を乗り越える際にスピードを落とし、なるべく斜めに曲がるようにしてみましょう。
しかし、フロントオーバーハングが長い車は、段切りを使用してもバンパーや車体の下回りを傷つけてしまう可能性があります。アプローチアングル（車両の最も低い部分とタイヤ外周の接線で構成した、地面との角度を指している）が狭いためです。
また、段切りは右折してお店の出入口に入る際に応用するのは難しいため、注意しなければなりません。片側1車線以上の対面通行では、段差との距離が離れすぎており、結果的に段差を直角で乗り越えなくてはならないケースがほとんどだからです。
段切りを使えば傷やパーツの破損を回避できる確率は上がりますが、車や道路状況によっては、完全に回避できるわけではない点を頭に入れておきましょう。
駐車場のスロープや車止めにも注意したい
そのほか、シャコタン車を問わず様々なタイプの車のドライバーを悩ませるものに、立体駐車場のスロープや、駐車場の車止めが挙げられます。
立体駐車場のスロープは直角なカーブが連続しており、段差を乗り越えるとき同様、急なステアリング操作で車体を曲げてしまうと、フロントバンパーを擦ってしまうことがあります。
スロープを登ったり下ったりする際は、スピードを出しすぎないようにし、一つひとつのカーブを外側からゆっくり進入させて走らせるのがコツ。真っ直ぐに登ろうとせず、あえて車体が斜めになるよう、フロントタイヤを1本ずつ斜面に乗せるようにステアリングを切ってみましょう。
また、車止めがある駐車スペースでは、前向きもしくは後ろ向きのいずれかで停めても、フロントバンパーやマフラーの位置や高さによっては、接触してしまう可能性があります。バックモニターでは車両下部が見えにくい場合がありますので、車から降りて確認するなど、慎重に駐車する必要があるでしょう。
普段、段差や駐車場で車を擦ってしまうという方は、ぜひ実践してみましょう。
