キャブレターから燃料インジェクションへエンジンがリビルドされたジェンセン・ヒーレー。「2.2Lになりトルクが太くなりました。0.78：1のギア比の5速に入れても、充分に加速できますよ」。ロータス907ユニットの第一人者である、マイク・テイラー氏が説明する。【画像】2.2Lにボアアップで250馬力ジェンセン・ヒーレー同時期のスポーツカー240Zも全131枚初期のエンジンが抱えていた、シリンダー間で圧縮が抜ける問題も解