劣化する「日本のインフラ」をどう長持ちさせるのか…「新しいメンテナンス」の考え方
日本はこのまま崩れ去ってしまうのか？ 道路、鉄道、水道、インフラ、橋……なぜ全国各地で次々に事故が起きるのか？ お金も人も足りない……打つ手はあるのか？
注目の新刊『日本のインフラ危機』では、私たちの暮らしを揺るがす「大問題の正体」を豊富なデータと事例から解き明かす。
（本記事は、岩城一郎『日本のインフラ危機』の一部を抜粋・編集しています）
戦略的イノベーション創造プログラム
ここ数年、インフラメンテナンスに関する研究開発と社会実装が活発化してきました。その背景には、内閣府が進める戦略的イノベーション創造プログラム第3期の重点テーマの一つとして、「スマートインフラマネジメントシステムの構築」（プログラムディレクター：東北大学・久田真教授）が採択されたことがあります。
このテーマでは、デジタル技術を使って、道路や橋などの設計から建設、点検、修理までを一体的に管理し、持続可能で安全・快適なまちや地域づくりを実現することを目指しています。5つの課題に分かれていて、私は東京大学・石田哲也教授とともに「先進的なインフラメンテナンスサイクルの構築」を担当し、100を超える団体と連携して進めています。ここでは、概要を紹介します。
このプロジェクトのゴールは、「誰一人取り残さない社会の実現」に向け、インフラの維持管理を大きく進化させること。これまで“きつい・汚い・危険”の代名詞だった仕事を、“創造的（Creative）・かっこいい（Cool）・挑戦的（Challenging）”なものへ変えていく、いわば「3Kから3Cへ」の転換です。そうしなければ若者や女性の担い手が減り、将来この分野を支える人がいなくなってしまいます。
このために、次の4つの大胆な目標を掲げています。�〆�までになかった技術を生み出す（0→1）、�⊂霾麥未�1000倍に増やす、��作業効率を100倍にする、�す渋な�の寿命を10倍延ばすことです。たとえば、高速で走る車にLiDAR（レーザー光を使ったセンサーの一種）やレーダーを載せて橋や道路を計測し、短時間で膨大な三次元データを集めれば情報量を大幅に増やせます。また、10人で10日かかっていた作業を一人が1日で終わらせられれば生産性は100倍。さらに、残り寿命3年と診断された橋を適切に手入れして30年使えれば、寿命は10倍です。
こうした目標を実現するため、「箱庭ハイサイクル」という考え方と、必要な技術を組み合わせた「パッケージ」を現場で実験・活用する方法を提案しています。
「箱庭」とは、従来のやり方や制約をリセットし、この場で新技術を集中的に試行し、得られた成果を他の現場に広げることです。「ハイサイクル」は、インフラのライフサイクル（100年）や5年に1回の定期点検のサイクルに対し、集めた大量のデジタルデータを仮想空間で高速処理し、劣化の進み具合や社会への影響を瞬時に予測し、適切な措置をおこなうものです。これにより「いつ・どこで・どんな対策をすべきか」が明確になり、いわゆるデジタルツイン（現実と仮想を連動させた管理）が実現します。
インフラといっても、道路、鉄道、港、河川、上下水道、発電所、公共建築物、農業施設など多種多様です。橋だけをとっても、大都市の交通量が非常に多い橋もあれば、地方の集落に通じる小さな橋もあります。重要性は異なりますが、どちらも暮らしに不可欠です。
だからこそ、すべての橋を同じ方法でメンテナンスするのは非現実的ですし、単に交通量やコストだけで価値を決めてしまうのも合理的ではありません。橋ごとに合ったやり方を考える必要があります。また、メンテナンスの現場には、最新のセンサやビッグデータを使う高度な技術者もいれば、地域の橋を手作業で守る地道な技術者もいます。どちらも大切で、状況に応じた使い分けが必要です。
そこで私たちは、構造物の重要度や必要な技術のレベルに応じて「スーパー松」「松」「竹」「梅」の4段階に分け、それぞれに合った技術パッケージを開発しています（図表4-9）。たとえば、高速道路や新幹線などでは「スーパー松」として最先端技術を投入し、詳細な予測と評価をおこないます。一方、人口が少ない自治体では、360度カメラで橋の簡易な3Dモデルを作成したり、簡易点検アプリでデータを集めるなど、低コストで効率的なシステムを導入します。
こうした考えに基づき2025年8月現在、全国（一部海外）62の箱庭が設定され、技術や制度の検証をおこなっています。今後、これらが箱庭の外へと飛び出し、全国に展開することを目指して今も検討が進められています。
さらに、「日本はこのまま崩れ去ってしまうのか…意外と気づかない「インフラ危機」本当の実態」」では、いま大問題として迫っているインフラ老朽化問題をひきつづき見ていく。
