ドコモが提案、５Gを利用した自動車向けサービスの数々

　２０２０年に商用化する次世代通信規格「第５世代通信」（５Ｇ）を用いた自動車向けサービスが具現化し始めている。２９日に東京ビッグサイト（東京都江東区）で開かれた「ワイヤレスジャパン」ではＮＴＴドコモが、前を走る車を透過して前方の映像を確認できる車両映像伝送システム、外観を損なわずに車の窓ガラスに設置できる５Ｇガラスアンテナを展示した。自動運転にも応用できる５Ｇサービスが２０年代に続々と生まれそうだ。（文＝編集委員・水嶋真人）

　NTTドコモがフランスのヴァレオと開発した車両映像伝送システムは、５Ｇの高速・低遅延性能を生かし、前を走る車のカメラが収録した前方映像を後方車両へリアルタイムに伝送する。後方車両のカメラ映像と合成することで前の車両を透過する映像を作り、前を走るトラックの前方にある横断歩道を歩く小学生の映像がトラックを透過して見えるようになる仕組みだ。

　日産自動車と開発した乗車共有体験サービスは、遠隔地にいる友人が３次元のアバター（仮想空間上の分身キャラクター）として車内に現れ、会話できる。観光ガイドがアバターとなれば目的地の観光地の説明を受けながらドライブできるようになる。バーチャルのキャラクター（Ｖチューバー）とドライブを楽しむことも可能になる。

　５Ｇは高精細な映像や音声を遅延なく伝送できる半面、高周波数帯のため、電波の直進性が高く減衰しやすい。建物などの遮蔽（しゃへい）物があると電波が届きにくく車内でも電波が弱まってしまう傾向にある。この５Ｇの欠点を補うのが、ＡＧＣ、エリクソン・ジャパンと開発した「ガラス一体型５Ｇアンテナ」だ。

　数ミリメートル四方のアンテナを合成石英基板に複数配置。フロントガラスやリアガラスに多数設置することで外観を損なうことなく、さまざまな方向から到来する２８ギガヘルツ帯（ギガは１０億）の電波を安定した強度で受信できるようになる。東京都墨田区の市街地で行った実証では、時速３０キロメートルで走行中の車両で毎秒３・８ギガビットの最大通信速度を記録した。

　ＮＴＴドコモが５Ｇの技術や仕様に関する情報提供などを行う「ドコモ５Ｇオープンパートナープログラム」の参加企業は、２６００社を超えた。２０年の５Ｇ商用化に向け自動車以外の分野でも協業企業と連携したサービスの創出を急ぐ。