アウディが航続500km超の量産EV「Q6 eトロン」投入か?

2015年9月4日 16時33分

昨年、過去最高となる174万台（前年比＋10.5%）を販売、53.8億ユーロ（約7,263億円）の売上高と5.15億ユーロ（約695億円）の営業利益を稼ぎ出したアウディ。

大型投資などで営業利益率9.6%と大台を下回ったものの、例年は10%以上の高い利益率を維持しています。

従業員8万人を抱える同社の躍進を支えているのは中国市場で、世界販売の3割以上を占めており、中でも「Q5」などのSUVシリーズが好調。

社是に「技術による先進」を掲げる同社の今後5年間の予定投資額は240億ユーロ（約3.2兆円）に上るようで、自動運転をはじめとする先進技術や新型車の開発に充てるものとみられます。

そんなアウディがVWの標準化戦略「MQB」の前身となった「MLB」や、独自の四駆システム「クアトロ」に続く技術として力を入れているのが「e-tron」。

（出展 Audi）

同社が8月13日、19日の2回に渡ってWeb上で公表した資料によると、1回のフル充電で航続距離が500kmを超えるピュアEVを開発しているそうです。

2018年の量産車（2019年モデル）から搭載されるこの次世代のリチウムイオンバッテリーはLG化学とサムスンSDI製で、欧州での現地生産を予定している模様。

搭載車種はSUV「Q5」と「Q7」の間を埋める車種、つまり「Q6」が最初になると予想され、同社開発部門のウルリッヒ・ハッケンバーグ氏によれば同車がアウディ初の本格的な量産EVになるとしています。

（出展 Audi）

9月15日からドイツで始まるフランクフルトモーターショー15に「eトロン・クワトロ・コンセプト」として出展されるモデルが「Q6 eトロン」とみられ、空気抵抗を低く抑えたスタイリッシュなSUVとなるようです。

電磁誘導式のワイヤレス充電にも対応、大容量のバッテリーセル重量を相殺すべく、アルミ材を多用している模様。

テスラが今月発売を予定しているSUV「モデルX」がライバル車になりそう。

バッテリーはキャビン下の車軸間に配置されており、モーターはフロントに1基、リヤに2基を組み込んでいる模様。

Audi_Q6_e-tron （出展 Audi）

今後、アウディは第2世代のMLBを採用した「Q7」を皮切りに、2016年にはニューモデルとなる「Q1」、「Q8」の投入を予定しているようで、モデル数を5年以内に52車型から60車型にまで増やす計画とか。

同社は今後全モデルにPHV、EV等で構成する電動モデル「eトロン」を設定する方針。

今後もアウディの快進撃がまだまだ続きそうな状況です。

■Audi プレスリリース

・https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/ausblick-auf-die-serie-der-audi-e-tron-quattro-concept-auf-der-iaa-2015-4654

・https://www.audi-mediacenter.com/de/pressemitteilungen/leistungsstarke-batterie-in-audi-elektroauto-mit-zell-modulen-von-lg-und-samsung-4620

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（Avanti Yasunori）

【画像をご覧になりたい方はこちら】 http://clicccar.com/2015/09/03/324832/

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