2020年のJ.D.パワーIQSトップ3は日本勢

　2020年8月19日、CS（顧客満足度）調査・コンサルティングの専門機関として知られているJ.D. パワーが、『2020年日本自動車初期品質調査℠（Initial Quality Study、略称IQS）』の結果を発表しました。この調査は、新車購入後2〜9ヵ月が経過したユーザーを対象にしたもので初期品質の良し悪しを示す指標として自動車業界では知られています。

　まず結果から。上位ブランドを記すと次のとおり。なお、この調査は不具合指摘件数をポイント化したもののため、ポイント数が低いほど品質が高いことを示します。

　ホンダ（51ポイント）

　日産（53ポイント）

　ダイハツ（56ポイント）

　レクサス（60ポイント）

　じつは業界平均は60ポイントで、平均以上の初期品質と認められるのは、この4ブランドだけ。ちなみにトヨタは62ポイントで、ダイハツやレクサスの後塵を拝する結果になってしまっています。

　そして、ホンダはこの調査において初めてのトップとなりました。コンパクトカーセグメントでフィットが最高評価を得ているあたり、フルモデルチェンジによる成果が出ているといえそうです。

　では、ワーストはどうなっているのでしょうか。下位の3ブランドは以下のようになっています。

　メルセデス・ベンツ（103ポイント）

　BMW（105ポイント）

　フォルクスワーゲン（107ポイント）

　意外にも、高品質なイメージのあるドイツ系ブランドが並びました。しかも、J.D.パワーのIQSは、100台当たりの不具合指摘件数をポイント化したものですから、100ポイントを超えているということは、新車時に複数の不具合があったクルマが存在するということを意味しているのです。

国産車はクオリティコントロールがしっかりしている

　ちなみにドイツ系ブランドでもっとも品質が高いといえるのは72ポイントのアウディや74ポイントのMINI。それでも国産系で同レベルにあるのは74ポイントの三菱自動車だけで、他の国産ブランドはいずれも60ポイント前半に収まっています。

　日本市場における初期品質のユーザー評価において、国産車の優位は明らかで、ドイツ車であっても評価は低いというのが現実です。

　時折、日本は湿気が高いので欧州車は耐久性の面で不利といった話を聞くこともありますが、J.D.パワーのIQSは初期品質の調査でありますから、そうした話でもありません。工業製品として工場から出てきた状態での品質における差が明確にあるというわけです。

　なぜ、そうなっているのかといえば「設計から製造の工程においてクオリティコントロールがしっかりしているから」という以外に言いようがありません。もちろん、ここでいう品質というのは不具合が少ないという意味ですから、正常な状態で比較したときにどちらが優れているのか、という話ではありません。

　ただし、輸入車の初期品質についても改善が見られています。2014年のデータと比較すると、輸入車ではMINI（69ポイント減）、ボルボ（56ポイント減）、国産ではマツダ（45ポイント減）といったブランドは品質の改善が進んでいることが確認できます。

　その意味では、輸入車も確実に品質改善が進んでいるといえますから、国産勢もうかうかできません。いずれにしても、新車の品質が改善されることはユーザーにとっては嬉しい話で、国産・輸入を問わず自動車メーカーが切磋琢磨することを期待しましょう。