国道246号“絶望渋滞”回避の「夢のバイパス」に反響殺到！「早く開通して！」「本当にお願いします！」圏央道～秦野を「信号ナシ30km直結」で神奈川県中西部“完全スルー” 「厚木秦野道路」に期待

2026年2月10日 7時45分

246号の「破滅の大渋滞」迂回する夢のバイパスに期待

　神奈川県内の主要ルートである国道246号ですが、交通容量に対して常にパンク状態となっています。しかし、この混雑をまるまるショートカットできる自動車専用道路「厚木秦野道路」が建設中です。
　
　SNSなどには期待のコメントが多数寄せられています。

　国道246号は、東京都港区から静岡県沼津市を結ぶ国道です。神奈川県内の区間は県を横断するように走ることからその大部分を占めており、県の主要道路のひとつとなっています。

　神奈川県を横断する路線はほかにもありますが、県の中西部の都市である海老名や厚木、伊勢原、秦野エリアにとっては、東西を結ぶ下道の主要道路が「ほぼ246号のみ」という状態で、すべてをこの1本でまかなっています。

　しかし、市街地を走るため交差点も多くなっており、地元の生活車両と中・長距離輸送の貨物車が混走。交通容量に対してキャパシティが圧倒的に不足し、常に渋滞しています。

　国道129号と重複する厚木市内はまだ6車線あるものの、129号と分かれる東名厚木IC付近からはたった2車線にまで減少し、しかもこの狭い2車線が静岡県まで延々と続きます。

　さらに厚木や伊勢原、秦野エリアは、並行する東名でも大渋滞の名所であり、上を使っても下を使ってもひたすら混雑しているという地獄の様相です。

　特に小田急線愛甲石田駅から伊勢原市役所入口・工業団地入口付近は、朝夕ラッシュの旅行速度は10km／h以下と絶望的で、本来道が空くはずの平日の日中ですら混雑しており、常にノロノロ運転を強いられています。

　また、伊勢原市と秦野市の市境にある「善波峠」では、2024年9月に大規模な土砂崩れが発生。246号が寸断され、迂回が必要になるということもあり、災害発生時などの代替交通路の確保も必要になっています。

　さて、この246号の厚木から秦野エリアを完全迂回するバイパス「厚木秦野道路」が計画・建設中です。総延長29.1kmで、設計80km／hの信号のない自動車専用道路となります。

　平成10年度（1998年度）から事業化されており、各エリアごとに工事が進んでいます。

　ルートは、圏央道の圏央厚木ICから西に分岐し、相模湖のほうを結ぶ国道412号と接続。七沢付近を経由して進路を真南に変え、新東名の伊勢原大山ICと接続。

　そこから南西に進んで246号の現道と交差し、さらに東名秦野中井ICと接続。そこからは北西に進路を変えて新東名の新秦野ICまで向かいます。

　246号よりも山側を経由しますが、市街を経由しない自動車専用道路のため、非常に快適に走れます。また246号からしばらく県道や市道を進まないと行けなかった清川村や七沢、宮ヶ瀬方面へのアクセスも改善されます。

　さらに途中で東名と接続していることから、東名で大渋滞が発生しているときに厚木秦野道路を通ることで、伊勢原や厚木の市内に抜けたり、他ルートを選びやすくなります。

　工事の進捗は、メインとなる「伊勢原大山IC～秦野中井IC」の建設が進んでおり、圏央厚木ICから412号を超えた厚木市飯山までの工区も同時に事業中です。そのほかの工区は事業化すらしていません。

　圏央厚木IC～厚木北IC（3.6km）までの「厚木地区」では、用地取得が約94％（2025年3月現在）。現在、「中津川橋」の工事が先行して進められ、橋脚が姿をあらわし、橋桁を架ける準備が整いつつあります。

　圏央厚木ICから下りてきて渡る中津川周辺から国道412号にかけての地盤改良も行われています。

　伊勢原大山IC（伊勢原北IC）～伊勢原西IC（4.8km）までの「伊勢原地区」では、用地取得率は約93％で、3年連続で横ばい。新東名のすぐ近くにある「鈴川橋」は、床版の施工が完了し、あとは舗装待ちの状態となっています。

　またこの区間では工事中に遺跡が見つかり、その調査も必要になりました。短いトンネル「伊勢原第一トンネル」「伊勢原第二トンネル」（いずれも仮称）を2本建設する予定もあり、順次掘削に着手する計画となっています。

　伊勢原西IC～秦野中井IC（5.2km）までの「秦野地区」では、用地取得率は約31％。目立った工事は進んでいなく、水文（すいもん）調査や地質調査、用地買収が行われています。

※　※　※

　全線開通の前に、全線事業化が待たれる厚木秦野道路ですが、SNSなどには地域住民などから早期の完成を待ち望む声が多数寄せられています。

「1998年事業化で、まだ完成していない」「自分が免許取った頃から言ってるけど、完成する頃にはお迎えが来そう」「生きている間に全線開通した姿を見られるのだろうか」「早く繋げてほしい」「一刻も早く開通を！」「本当にお願いします」

　また、246号の現況の過酷さを訴えるコメントも多数確認できます。

「246の厚木～秦野は本当に地獄。信号多すぎ、車多すぎで全く動かない」「善波峠の土砂崩れの時は本当に詰んだ」「平日の朝夕だけでなく、土日も大山や小田厚から逃げてきたクルマで混むから逃げ場がない」「246はもううんざり」

　開通は当分先のことになりそうですが、事業化すらしていない区間の早急な計画決定が待たれるところです。