全長わずか1.9m！ スズキの斬新すぎる「小さい乗り物」がスゴい！ 歩道も車道も走れる「スズカーゴ＆スズライド」どんなモデル？
1人乗りの「スズカーゴ／スズライド」どんな人向け？
2023年10月に開催された「ジャパンモビリティショー2023」のスズキブースで、乗用車ではない“小さい乗り物”が注目を浴びました。それが「SUZU-CARGO（スズカーゴ）」と「SUZU-RIDE（スズライド）」です。
新しく制定された車両区分「特定小型原動機付自転車」に準拠する、1人乗りのパーソナルモビリティの提案です。
今回はそんなスズカーゴ／スズライドに試乗することができました。そして、気になるポイントを「10の疑問」としてまとめてみました。
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1：スズカーゴ／スズライドのネーミングの由来
“スズ”はスズキのスズ、“カーゴ”は商用、“ライド”は乗用を示したものです。もしかすると「スズライド」という響きを懐かしく感じる人もいるかもしれません。
おそらく1955年10月に日本初の量産軽四輪車としてスズキが発売した「スズライト」を連想させるからでしょう。もちろん、スズライドはスズライトと掛けて名付けられています。
2：スズライドとスズカーゴは何が違う？
「スズライドは乗用モデル、スズカーゴは商用ニーズも視野に、モノを運ぶ仕様として考えています」（開発に携わっているスズキ株式会社 四輪電動車技術本部 Eモビリティ開発部の西浦充紘さん）
スズライドに対して、商用のスズカーゴは全長が300mmほど伸ばされ、全長は「特定小型原付」と呼ばれる規格の最大となる1900mm。
大きな荷台が特徴的で、まるで“ミニ軽トラ”のような見た目ですが、よりたくさんの荷物、より長い荷物を積めるようになっています。
どちらもモーターなど基本的なパワートレインは共通で、積める荷物の重さは最大30kgです。
ちなみにイスも兼ねたスズライドのボックスは、スーパーの買い物かごも収まるサイズで容量は110リットルです。
3：スズライド／スズカーゴはどんな人向け？
最大のターゲットとなるのは、自動車の運転をやめ、自転車では不安となる高齢者。高齢者の短距離移動を支える、まさに「足代わり」を考えているのです。
「この先高齢化社会はますます進むでしょうし、年を重ねていくと乗り物に対する不安が出てきますよね。たとえばクルマの免許を返納すると『その後は自転車に乗ろうかな、ちょっとチャレンジしてバイク乗ろうかな』という選択肢も出てきます。
でも、本人も周りも不安を感じることもあるでしょう。そんななかで、スズキが持っている技術を集めた、4輪で安定して、自転車ぐらいの速度で走れる乗り物というのが今回の提案です」（西浦さん）
いっぽう、より多くの荷物を運べるスズカーゴは、工場内などでの人の移動も兼ねた荷物の運搬手段、キャンプ場などレジャーシーンでの利用、さらにはラストワンマイルにおける荷物の配達などが利用シーンとして考えられます。
4：公道を走れる？ 運転免許証は必要？
「区分としては公道を走れる電動キックボードなどと同じ特定小型原付というカテゴリーで、公道走行が可能な基準に従って作られています」（西浦さん）。
ただし、ジャパンモビリティショー2023で展示した車両は実際に走行できるものの、あくまで参考出品として制作されたものなので公道を走ることはできません。
特定小型原付扱いとなる車両の基準は、定格は出力0.6kW以下で、全長1900mm×全幅600mm以下、かつ最高速度が20km／h以下。タイヤの数は規定されていません。16歳以上であれば免許証などは不要で誰でも公道を走ることができます。
5：最大の特徴はどこにある？
「4輪で安定し、自転車ぐらいの速度で走れる乗り物というのが、今回の提案です。
特定原付というと電動キックボードなどをイメージする人も多いと思いますが、転倒の危険もあって本人も周囲も不安に感じることが少なくない状況があります。
スズカーゴ／スズライドは、4輪とすることで転倒するリスクを減らしました。それが最大の魅力、安心感になると思います」（西浦さん）
気軽に走れ、転倒のリスクも少ない。それが特定小型原付というジャンルのほかの車両に対するアドバンテージなのです。これはドライバー視点でも嬉しい特徴ですね。
簡単に運転できるって本当？ 操作方法は？
6：運転は簡単にできるのか？ アクセル操作はどうやる？
運転方法は簡単。スロットルレバーとブレーキ、そしてハンドルを操作するだけのシンプルさで直感的におこなえます。ポイントはスロットル操作がバイクのようにグリップを回すタイプではなく、右手の親指でレバーを動かす仕掛けになっていることでしょう。
「まず、年配の人だとグリップを捻ったまま保持するのが負担になることもあります。
それからスズカーゴ／スズライドの場合は車体を倒して曲がっていくバイクと異なり曲がる際にハンドルを大きく切る状況もあり、その際にバイクのようなスロットル操作方法だと手首に負担がかかってしまう。
それを防ぐためにレバー式のスロットルとしています」（西浦さん）
イメージとしては、耕運機といった農機具などによくあるタイプのスロットルレバー。実際に操作してみたところ、違和感は全くありませんでした。
7：安全のための変わった機能がある
なんと、ハンドル操作に連動して減速する制御が組み込まれています。
「“コーナー減速機能”として、ハンドルを切ると自動で減速します。実は弊社のセニアカーにも採用されている技術で、曲がる際に減速することで転倒を抑えようというアイデアです」（西浦さん）
8：タイヤの数以外にも電動キックボードとの違いがある？ 「セニアカー」との違いは？
バックできることが大きな違いでしょう。
「電動キックボードに比べると車体が大きく、そのぶん取り回しは劣る部分もあります。そこでバック機能を組み込みました。セニアカーも同様です」（西浦さん）
乗ったまま後方へ下がれることで、乗る人の負担を軽減しているというわけです。
ちなみに、セニアカーは歩道を走ることを前提に作られているので、車道を走れません（上限速度6km／h）。
それが車道を走れるスズカーゴ／スズライドとの大きな違いとなっています。
9：最高速度はどのくらい？
最高速度は2段階切り替え式で、20km／hと6km／hの2パターンあります。
「車道を走る際は上限20km／h、歩道を走る際はスイッチを切り替えて6km／h。これは法律上定められていることで、6km／hに抑えた際は“歩道を走れる”というのがポイントです」（西浦さん）
上限を6km／hにする“亀モード”にすると、ハンドルの外側にあるライトが点滅し「歩道走行OK」であることを周囲に伝えます。
10：ズバリ、市販を考えているのか？
市販を視野に入れた開発を進めていますが、市販化が決まっているわけではありません。
「ショーに参考出品した車両も道路法保安基準を満たすように作られています。これをさらに進化させたものを、量産を目指していま開発しているところです」（西浦さん）
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実際にスズカーゴ／スズライドに試乗した印象は「簡単に運転できて気軽に移動できる」というものでした。
人間、誰もが年を重ねてクルマを運転できなくなる時が来ます。
そういった高齢者の移動をどうするかは、これからの高齢化社会にあたり解決しなければならない問題のひとつ。気軽に利用でき、転倒しにくい（加えてクルマやバイクに比べて加害性も少ない）スズライドはその解決手段の一つになり得ると実感しました。
また、スズカーゴは商用からレジャーまで幅広く活躍しそうな予感。こちらも発売に期待したいところです。
