アメリカンな英国車たち（2） 4気筒で不振のスタンダード・ヴァンガード ルート66が似合うヴォグゾール・クレスタ
販売不振に繋がった直列4気筒エンジン
ライト・ブルーとホワイトのツートーンに塗られたスタンダード・ヴァンガードは、1958年に発表されたフェイズIIIのフェイスリフト版、ヴィニャーレ。フェイズIは1948年の発売で、堅実的なサルーンという評価を短期間に構築した。
【画像】テールフィンは控えめに アメリカンなアッパー・サルーンたち 同時期の英製モデルも 全184枚
フェイズIIIは1955年に発表されるが、デザイナーのジョヴァンニ・ミケロッティ氏によってルーフラインが高められ、ガラスエリアは拡大。フロントグリルやテールライトも、リフレッシュされた。ドン・シマンスキー氏の、1961年式のように。
スタンダード・ヴァンガード・ヴィニャーレ（1958〜1961年／英国仕様） ジャック・ハリソン（Jack Harrison）
滑らかなボディが、女性には魅力的に映るとスタンダードは主張した。対して当時のAUTOCARは、180mm近い最低地上高と、賢明な15インチ・ホイールを評価した。
4速MTはコラムではなくフロアで、エンジンは2088ccの直列4気筒。スタンダードは、あえて6気筒を採用しなかったが、それが販売不振に繋がったといえる。モデル終了の3年前、1960年に直6エンジン版が追加されたものの、既にタイミングは逃していた。
タイムスリップしたような運転体験
シマンスキーが、ヴァンガード・ヴィニャーレを購入したのは2021年。「若かった頃に、オースチンA30のバンを下取りに出して、一度買い替えたんです。快適で、ロールス・ロイスのようだと思いましたよ。それは、事故で廃車になりましたが」
「幸いにも、数年前に同じモデルを入手できました。運転はタイムスリップしたかのよう。オーバードライブが便利で、現代の交通でも遅れる事はありません。ファーガソン・トラクターと殆ど同じの、スチール製4気筒エンジンは滅多に壊れませんよ」
スタンダード・ヴァンガード・ヴィニャーレ（1958〜1961年／英国仕様） ジャック・ハリソン（Jack Harrison）
ベンチシートは、ツヤツヤのビニールレザー張り。半円状のスピードメーターが、フィフティーズしている。
スタンダード・ブランドは、惜しまれつつ、このサルーンで幕を閉じた。1963年に登場した後継モデル、2000はトライアンフ・ブランドで売られている。
ルート66を流れるビッグサルーンへ特に忠実
ヴォグゾールは、豊かさを求める顧客へ応えるべく、2.3L直6エンジンのクレスタ PAを1957年に発表した。英国人の消費欲を掻き立てるように、クロームメッキで飾って。
これ以前から、ヴォグゾールはアメリカ車のスタイリングへ大きな影響を受けていた。その中で、クレスタ PAはルート66を流れるビッグサルーンへ特に忠実だろう。テールフィンの下で灯る大きな楕円形のテールライトは、一度見れば忘れないはず。
ヴォグゾール・クレスタ PA（1957〜1962年／英国仕様） ジャック・ハリソン（Jack Harrison）
リアピラーの三角窓で、運転しやすく安全性を高める全方向の視界を得られると、同社は主張した。ボディラインは、低く優雅で機能的だとも表現した。その正当性は別として、地方のロカビリー・バンド・メンバーへ響いたであろうことは、想像に難くない。
ボロボロだった過去を感じさせない今の輝き
クレスタ PAのエンジンは、優れた動力性能と悪くない燃費を実現。シガーライターやアナログ時計、速度に応じて色が変わるスピードメーターは標準だった。ツートーン塗装
にヒーター、ウインドウ・ウオッシャー、レザーシートなどは有償で装備できた。
1960年に、エンジンは2.6Lへ拡大されつつ、楕円形のテールライトは小ぶりな縦型へ変更。1962年に、PB型へモデルチェンジしている。
ヴォグゾール・クレスタ PA（1957〜1962年／英国仕様） ジャック・ハリソン（Jack Harrison）
ハーモニカ・グリルが特徴的なクレスタ PAは、イアン・ウェルズ氏の1958年式。「自分が購入した時はボロボロでした。ボディパネルは、すべて自分で作り直しています。クロームメッキも酷かったですね」。と振り返るが、今の輝きはそれを感じさせない。
1950年代末の世相を体現したサルーンたち
オーバードライブが後付けされ、長距離ドライブが何よりも楽しいらしい。「本当に運転しやすいクルマです。タイヤは古いクロスプライですが、操縦性も抜群。ドラムブレーキは良く効きます。コラムシフトも、自分の好みに合ってますね」。と続ける。
湾曲したフロントガラスの、飛び出た下端へ足をぶつけたことはないとか。「よほど変な角度で乗り込む必要があるのでは？」。と彼が笑う。
ヴォグゾール・クレスタ PA（1957〜1962年／英国仕様） ジャック・ハリソン（Jack Harrison）
今回の4台で、筆者が1番共感するのもクレスタ PA。この時代の世相を、より色濃く体現したサルーンだから。ツートーンカラーと、ホワイトウォール・タイヤが最高に似合う。1959年のミュージカルTVドラマ、「エスプレッソ・ボンゴ」そのままだ。
協力：ギルクス・ガレージ・カフェ、ケンブリッジ・オックスフォード・オーナーズ・クラブ、エディ・フォスター氏、MkIIコンサル／ゼファー／ゾディアック・オーナーズ・クラブ、スタンダード・モーター・クラブ、ヴォクスホール・クレスタ・クラブ
アメリカンな英国サルーン 4台のスペックヴォグゾール・クレスタ PA（1957〜1962年／英国仕様）
英国価格：1073ポンド（新車時）／2万ポンド（約420万円）以下（現在）
生産数：17万3764台（ヴェロックス PAを含む）
全長：4521mm
全幅：1740mm
全高：1448mm
最高速度：144km/h
0-97km/h加速：16.8秒
燃費：8.1km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1200kg
パワートレイン：直列6気筒2262cc 自然吸気 OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：84ps/4400rpm
最大トルク：17.1kg-m/1800rpm
ギアボックス：3速マニュアル／後輪駆動
オースチンA105 ウェストミンスター（1956〜1959年／英国仕様）
英国価格：1109ポンド（新車時）／1万2000ポンド（約252万円）以下（現在）
生産数：6770台
全長：4330mm
全幅：1630mm
全高：1570mm
最高速度：154km/h
0-97km/h加速：15.4秒
燃費：7.8km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1320kg
パワートレイン：直列6気筒2639cc 自然吸気 OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：103ps/4600rpm
最大トルク：19.5kg-m/2400rpm
ギアボックス：4速マニュアル／後輪駆動
フォード・ゾディアック MkII（1956〜1962年／英国仕様）
フォード・ゾディアック MkII（1956〜1962年／英国仕様）
英国価格：1044ポンド（新車時）／1万ポンド（約210万円）以下（現在）
生産数：29万4506台
全長：4585mm
全幅：1753mm
全高：1537mm
最高速度：141km/h
0-97km/h加速：17.0秒
燃費：8.9km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1245kg
パワートレイン：直列6気筒2553cc 自然吸気 OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：86ps/4400rpm
最大トルク：18.3kg-m/2000rpm
ギアボックス：3速マニュアル／後輪駆動
スタンダード・ヴァンガード・ヴィニャーレ（1958〜1961年／英国仕様）
英国価格：1044ポンド（新車時）／1万ポンド（約210万円）以下（現在）
生産数：2万6267台
全長：4370mm
全幅：1720mm
全高：1520mm
最高速度：140km/h
0-97km/h加速：17.0秒
燃費：9.9km/L
CO2排出量：−g/km
車両重量：1170kg
パワートレイン：直列4気筒2088cc 自然吸気 OHV
使用燃料：ガソリン
最高出力：69ps/4200rpm
最大トルク：14.9kg-m/2000rpm
ギアボックス：4速マニュアル／後輪駆動
