実業家のマイキー佐野氏が突きつける！「耐久性神話」では勝てない…『世界確定で売れまくる中国EV車。日本車の立場はもうないのか』

YouTube動画「世界確定で売れまくる中国EV車。日本車の立場はもうないのか」で、実業家のマイキー佐野氏が、急速に影響力を強める中国メーカーの電気自動車（EV）について語った。EVのグローバル展開と、日本の自動車メーカーの今後について痛烈な見解を披露している。

佐野氏は冒頭、中国の台頭を直視すべきだと強調する。日本車は耐久性などの実績で優位を保ってきたが、EVとソフトウェアの分野では中国勢が優位に立ちつつあるという認識だ。高性能かつ低価格、そして開発スピード。この3点が中国メーカーの武器であり、勢いを軽視するのは現実逃避に等しいと断じている。

具体的なシェア動向も示される。中国国内ではEV販売の約70％を中国メーカーが占め、欧州でも約15％に達する。南米では「EV販売の86％が中国製」という圧倒的存在感が確認できる。価格は数千ドル安く、機能は充実、航続距離も伸びる──この組み合わせが消費者を動かしている。バッテリーではCATLの台頭が象徴的で、サプライチェーン全体の競争力も押し上げている。

欧州ではフォルクスワーゲンなどの現地勢が巻き返しを図る一方、中国のBYDや上海汽車（SAIC） などが着実に浸透。規制・関税の壁を乗り越えて販売を伸ばしている国もある。北米は浸透率が限定的だが、メキシコや南米では中国製EVが存在感を増している。アジアでは、タイ・マレーシア・インドネシアといった市場で中国勢の比率が急拡大し、かつての日本車の成功モデルをなぞるように工場進出と供給網の構築が進む。

一方で、日本メーカーの過去の成功も俎上に上る。1990～2000年代の全盛期と比べ、今のEV市場は「スピードとソフト」が勝負になった。耐久性の長期実績という日本の伝統的優位はなお有効だが、購買判断の軸が移りつつある。経営の意思決定、投資配分、コーポレートガバナンス──この3つを刷新しなければ、差は広がる。トヨタの事例に触れつつ、組織の意思決定構造そのものを問い直すべきだと指摘する。

最後に佐野氏は、個別銘柄としてスズキに期待を示す。理由は明快で、インド市場に強いからだ。成長市場での地盤をどうEV時代に接続するか。ここに活路があるという視点だ。地域別シェアの細かな内訳や国ごとの差異は動画内で丁寧に語られている。データの流れを追いながら聞くと、各市場の「どこで勝負が決しているか」が立体的に見えてくる。本編は、自動車業界関係者や投資家にとって、EVの国際競争を考える上でも有用な指針となるはずだ。