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大ヒットの予感　カローラ・クロス

執筆：Kouichi Kobuna（小鮒康一）編集：Taro Ueno（上野太朗）

2021年9月14日に発売されたカローラシリーズ初のクロスオーバーSUVモデルとなったカローラ・クロス。

【画像】「悩ましい」2つのクロス【カローラ・クロスとヤリス・クロスを比較】　全147枚

早くも大ヒットの予感を感じさせるモデルとなっている。


トヨタ・カローラ・クロス    トヨタ

「カローラにまでSUVを設定してトヨタは節操がない」と感じる人もいるかもしれないが、なにを今更。

カローラシリーズには昔からその時代のニーズにあわせたモデルをリリースしてきたのだ。

FF2ボックスが人気となればカローラFXをリリースし、4ドアハードトップ人気のときにはカローラ・セレスを、3列シートが人気となればカローラ・スパシオといった具合である。

そのため、カローラがSUVを出してきたということは、SUV人気がホンモノになってきたという証でもあるのだ。

閑話休題。そんなカローラ・クロス、実際に購入するならどのグレードでどのオプションを狙うべきなのかをチェックしてみたい。

まず、最も先に決めるべきなのはパワートレインだ。

カローラ・クロスにはガソリンモデルとハイブリッドモデルという2種類のパワートレインが用意されている。

基本的には他のカローラシリーズに搭載されているものと同一スペックとなり、4WDモデルはハイブリッドのみの設定というのも共通だが、1.2Lターボモデルが用意されていないという点が大きな違いとなる。

ハイブリッドとガソリン価格差35万円

どうしても4WDが必要というユーザーにとってはハイブリッドモデル一択となってしまうが、そうでないユーザーによってはどちらにしようかというのは悩みどころ。

カローラ・クロスにおいてはガソリンとハイブリッドの価格差はどのグレードでも35万円であり、パワートレイン以外の装備差はないため、純粋にパワートレインの違いが35万円ということになるわけだ。


トヨタ・カローラ・クロス    トヨタ

当然、燃費性能はハイブリッドが優れているが、燃料代で差額を埋めることは不可能に近い。やはりモーターアシストによるゼロ発進からの加速感などはハイブリッドに軍配が上がる。

後述するが、多くの電化製品が使用可能となるAC100V 1500Wのアクセサリーコンセントがオプションで選べる点も大きなアドバンテージといえるだろう。

ハイブリッドを選択するとなると次は2WDか4WDかという選択肢になるが、ここでの価格差はこちらもグレード問わず20万9千円となる。

ここで悩ましいのが、4WDを選択するとリアサスペンションがダブルウィッシュボーン式となる点だ。

他のカローラシリーズは全車リアがダブルウィッシュボーン式なのだが、カローラ・クロスのみ2WD車のリアサスがトーションビーム式となってしまう。

メーカーいわくブッシュなどの最適化によって乗り味はかなりのレベルになっているというが、アウトドアレジャーなどで不正路を走行する際は左右が独立したダブルウィッシュボーン式の方がより優れているのは明白。

そのため、予算に余裕があるのであれば4WDモデルを選択するのもアリだろう。

購入時の価格は上がってしまうが、最終的に手放す際の下取り価格も期待できるハズだ。

グレードとオプションどうする？

カローラ・クロスのグレード展開は上から「Z」、「S」、「G」となり、ガソリンモデルのみ「G X」という最廉価グレードが存在する。

ただしこの「G　X」グレードは199万9千円から、といいたいだけのグレードであり、装備の内容含めオススメできないグレードだ。


トヨタ・カローラ・クロス    トヨタ

最上級グレードのZを選べば、シーケンシャルターンランプやLEDライン発光テールランプ、18インチアルミホイールといった見た目の部分はアップデートされるが、フロントフォグランプやハンズフリーパワーバックドアは中間グレードのSでもオプション装着（あわせて税込9.9万円）が可能なため、24万円安いSグレードの方が買い得感は強い。

ただ、Zに備わるライト類や本革＋ファブリックのコンビシートはSではオプション設定もなくZのみの装備となるため、どこに重きを置くかで選択肢は変わってくる。

とはいえ、オプションの選択肢もグッと狭まるGグレードはオススメしにくいところだ。

その他のオプションとしては、やはりハイブリッドモデルに設定されるAC100V 1500Wの非常時給電システム付アクセサリーコンセント（4万円）はマストで装着したいところ。

アウトドアレジャーなどで活躍することはもちろん、いざという時に給電することができる点は非常にありがたいものとなるだろう。

その他ではわずか2万8600円で9インチ化（標準は7インチ）が可能なディスプレイオーディオも選んでおきたいオプションの1つ。

あとは11万円のパノラマルーフやSグレードに7.7万円で装着できるハンズフリーパワーバックドアは好みにあわせて選択すればいいだろう。

カローラシリーズ初のSUVでありながら高い完成度を持つカローラ・クロスだけに、あっちにしておけばよかった、あのオプションを選んでおけばよかったとならないためにも参考にしていただければ幸いである。