三菱ふそう「キャンター」60周年 2023年に「eキャンター」フルモデルチェンジへ 歴史を振り返る

キャンター誕生から60年

三菱ふそうトラック・バスの小型トラック「キャンター」が2023年に誕生から60周年を迎えた。

【画像】小型トラック「キャンター」の歩んだ60年【歴代モデルを見る】　全9枚

初代「キャンター」は1963年3月に小型トラックの分野にふそうブランドとして初めて参入。視界が広く運転操作が容易なキャブオーバータイプのT720型が発売された。

三菱ふそうの小型トラック「キャンター」は60周年を迎えた。    三菱ふそう

駿馬の健脚と軽快な走りをイメージし、英語で馬が駆け抜けることを意味する「キャンター」と名付けられた同車両は、優れた走行性能にくわえて経済性を兼ね備えたクルマとしてクラス随一の評価を受けた。

初代「キャンター」の発売後、1964年には首都高速道路が日本で開通し、貨物の高速輸送が可能に。道路整備に伴いトラックの高速化への開発が進んだことで長距離輸送が日常となり、高出力エンジンの搭載も普及し、多くの荷物を高速で運ぶことが可能になった。

小まわりの利く「キャンター」はさまざまな用途での輸送で用いられることで、日本の輸送の効率化に貢献してきた。

初代モデルの発売以降、「キャンター」は戦後の復興から高度成長期を経て輸送の長距離・高速化、そして環境問題や輸送のカーボンニュートラル化がテーマとなった21世紀と、多くの時代を通じて進化を続けた。

「キャンター」は過去60年の歴史を通じて、その特徴である快適性や走行性能にくわえてエンジンの改良による省燃費の実現やハイブリッド技術による環境性能の実現、耐久性と快適性の追求、先進安全技術の開発による安全性の強化や、スタイリッシュな外観の採用など、小型トラックに求められるあらゆる面を進化させてきた。

2023年にeキャンター、新型へ

「キャンター」は、1960年代から世界各地で販売地域を拡大し、グローバル市場でも小型商用車セグメントをけん引してきた。

インドネシアでは、小型トラックのセグメントで過去48年間トップのシェアを維持し、小型セグメントのロングセラーとなっている。

2017年には国内初の量産型電気小型トラック「eキャンター」が発売された。    三菱ふそう

現在12の海外マーケットでノックダウン生産がおこなわれ、MFTBCが初めて海外進出した市場の1つであるインドネシアでは48年間、台湾では40年にわたりノックダウン生産がおこなわれている。

さらに、アフリカや中南米、中近東にも進出し完成車は世界60か国以上に輸出される。機動性などが評価され、現在世界70か国以上で販売されている。

「キャンター」のこの長い歴史を通じて受け継がれてきたのは、「お客様と社会のために、常に先進であること」という先駆者精神。この先駆者精神に基づいて、MFTBCは小型トラックのセグメントで2017年に国内初の量産型電気小型トラック「eキャンター」を発売し、2023年にフルモデルチェンジした次世代モデルの発売も予定。

「キャンター」は、その先進性を磨き、より安全かつ安心で新しい走りを実現するトラックとして今後もさらに進化を続けていくという。

「キャンター」の歩み　その1

1963年：初代キャンター（T720型）

2t積みの本格キャブオーバートラックを発売。68psの高性能小型ディーゼルエンジンを搭載し、粘り強い走りと機動力、優れた経済性を両立。

1968年：2代目キャンター（T90型シリーズ）

初のフルモデルチェンジとなる2代目キャンターは、ゆとりある積載効率と3タイプのダイナミックパワーのエンジンを搭載した。

1973年：3代目キャンター（T200型シリーズ）

初代キャンター    三菱ふそう

2.5t・3tがバリエーションに追加され、ディーゼルの2700cc/80psエンジンを搭載し、最高速度や登坂能力で抜きん出た機動力を発揮した。

1978年：4代目キャンター

ワイドキャブ車が新たに登場。ゆとりのあるキャビンとマルチユースレバーなど、高性能な装置を数多く装備した。

1985年：5代目キャンター

新開発の130psターボエンジンを搭載したモデルを発売し、走りや安全性、操作性やキャビンの心地よさを実現。

「キャンター」の歩み　その2

1993年：6代目キャンター

みんなのための「グッド・トラック」として、空気性能にすぐれたラウンドキュービック型キャブが人気を博した。

2002年：7代目キャンター

世界基準を追求してフルモデルチェンジし、国内小型トラックのトップブランドとして、また海外で活躍する商品としての価値を高めるため、世界基準のパフォーマンスを追求した。2006年には、キャンター・エコ・ハイブリッドが登場。独自のハイブリッドテクノロジーで省燃費、CO2低減を実現した。

2010年：8代目キャンター

先進的なフロントデザインとなった6代目キャンター    三菱ふそう

フルモデルチェンジをおこない、トラックで世界初のデュアルクラッチ式トランスミッション「DUONIC」を採用したほか、新開発「4P10」型エンジンと国内小型トラック初の「BlueTecシステム」を採用。2017年には、国内初の量産型電気小型トラック「eキャンター」が発売された。