【日産ノート・オーラ】日産カスタム銘柄「オーテック」「ニスモ」とはどう違う？
オーラ「新次元の走りと上質さ追求」
日産がコンパクトカー「ノート」に新グレード「オーラ（AURA）」を追加すると発表した。
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ノート・オーラがどんなグレードかといえば「新次元の電気の走りと上質さをまとった、プレミアムコンパクト」だという。
日産ノート・オーラ（AURA）は、ノーマルのノートよりも1ランク上の価格帯。内外装のチェンジだけでなく、さらに一歩踏み込んだカスタムを実施した。 神村 聖
簡単に言ってしまえば、ベースとなるノートを「プレミアムコンパクト」にふさわしいほどに磨き上げるということだ。
具体的なカスタム・メニューは、専用の内外装デザインの装備、12.3インチのフルTFTメーターの採用、遮音性能の向上とBOSEのプレミアムサウンド・システムの採用、eパワーの出力向上、4WD制御の専用チューンなどが挙げられる。
注目は内外装のチェンジだけでなく、さらに一歩踏み込んだカスタムを実施したことだ。
遮音性能の向上のためにルーフやドアに遮音材を追加するだけでなく、前席のサイドのガラスに防音特殊フィルムを挟んだラミネートガラスを採用。
さらに、eパワーの出力を18％（85kWを100kWに）、トルクを7％（28.6kg-mを30.6kg-mに）高め、それに合わせて4WDの制御も専用チューンにしている。
外見だけではなく、内部まで手を入れることができるのは、メーカー・チューンならではと言えるだろう。
価格は約260〜296万円となり、約200〜245万円のノーマルのノートよりも1ランク上の価格帯となる。欧州車のコンパクトカーと変わらない価格帯だ。
ここで気になるのは、日産の他のカスタム・ブランドとの違いだ。
オーテックは「スポーティかつ高級」
実のところ、日産ノートにはすでにカスタム・バージョンとなる「ノート・オーテック（AUTECH）」が用意されている。
オーテックとは、日産の関連会社であるオーテック・ジャパンが手掛けたカスタム・モデルに付けられる名称。
日産ノート・オーテック（2020年） 神村 聖
そのオーテック・ジャパンは1986年の創設から日産の多彩なカスタムカーを手掛けてきた会社だ。
オーテックモデルの特徴は、スポーティかつ高級感を謳うスタイリングとなる。
実際にノート・オーテックは、レザーシートなど数多くの専用内外装が使われており、ノーマルのノートよりも1ランク上の上質感を備えている。
そして価格は2WDが250万4700円、4WDが276万3200円となる。
ノート・ニスモは「ピュアスポーツ」
同じくオーテック・ジャパンが手掛ける日産カスタム・ブランドに「ニスモ（NISMO）」がある。
ニスモは日産のモータースポーツを担ってきたニッサン・モータースポーツ・インターナショナルの略だ。
日産ノート・ニスモ（2018年） 日産
そのニスモがモータースポーツで培ってきた知見を量産車に反映させるカスタム・モデルにニスモの名称が与えられている。
過去には日産GT-RやフェアレディZなどのスポーツカーだけでなく、ノートやマーチといったモデルにもニスモ仕様が用意されていた。
つまり、日産はオーラ以前に、スポーティかつ高級感のあるオーテックと、ピュアスポーツのニスモという2本のカスタム・ブランドを擁しているのだ。
ノート・オーラ 誰に向けたクルマ？
オーラと、これまであったオーテック、ニスモの違いは、はっきりとしている。
それがスポーティさの有無だ。
日産ノート・オーラ（左）とノート（右）。オーラは車幅が40mm拡大し、3ナンバー化。グリルやライト類もノーマルとは違う。 神村 聖
これまでのオーテックとニスモは、濃淡こそ違うものの、基本はスポーティな走りを重視したカスタムであった。
一方、新しいオーラは、eパワーの出力を高めているものの、スポーツを謳っていない。
それよりも遮音性能の向上と、静かな室内で楽しむ高級オーディオ・システムを売りにする。
ちなみに、オーラはワイドフェンダーにより車幅が40mm拡大し、3ナンバー化している。グリルやライト類もノーマルとは違うものになっている。
しかし、その変化はごく地味なものだ。メッキ加飾は最小で、ノーマルと並べてみないと違いが気づかないほど自然だ。
しかし、この地味さを歓迎する人も多いだろう。誰もがスポーティなものを好きなわけではないからだ。
また、オーラがターゲットとする顧客層は「セダンからのダウンサイザー」や「輸入車検討者」だという。
そうした人には、逆にスポーティさがない方が受けは良いだろう。
オーラ、価格帯の下ではなく上を狙う
では、なぜ日産が、新たなキャラクターを持ったノート・オーラを投入したのか。
それは、ずばり売り上げアップが理由だろう。実は、新型ノートは現状で、先代ほどの販売数を実現していない。
新型ノートに投入されたのがオーラでノーマルのノートよりも上の価格帯を狙う。 神村 聖
その理由の1つは、先代が非常に売れていたということがある。
先代ノートは、2018年度に登録車として販売ナンバー1を獲得している。
これは日産としては、1968年の「ブルーバード」以来となる50年ぶりの大記録だ。
当然、この勢いを2020年に発売した新型ノートでも続けたいと思うはず。
ところが、新型ノートはハイブリッド専用車となり、低価格帯のエンジン車グレードを廃してしまった。これは販売ナンバー１を目指すには、大きなハンデとなる。
実際に、2020年1〜12月の新車販売ランキング（一般社団法人 日本自動車販売協会連合会発表「乗用車ブランド通称名別順位」）で、新型ノートは9位という順位に終わった。
1位のヤリス、4位のフィットといったライバルとの差も大きい結果だ。
そんな新型ノートに投入されたのがオーラだ。つまり日産は、ノーマルのノートよりも上の価格帯を狙うというわけだ。
ちなみに、すでにノート・オーテックは発売されているが、ニスモ仕様はまだ登場していない。
オーラがヒットし、さらにニスモが加わって、ノーマルよりも上の価格帯で数が稼げれば、販売ランキングも上昇することだろう。
下の価格帯がなければ、上の価格帯を狙うという日産の計画に注目したい。
