【狙い目は300万円台!?】SUV買うなら「広さ」や「快適性」で選びたいが、そんな時のベストバイ3選!! 物価高時代のクルマ選びとは？
原材料の高騰、先進安全装備の充実によって、新車価格は年々上昇している。走行性能や居住性の優れたミドルサイズ以上の車種を選ぼうとすれば、売れ筋の価格帯は300万円以上だ。そこで300万円台のSUV選びを考えたい。
■コンパクトSUV「ホンダヴェゼル」e：HEV・Z・2WD（319万8800円）
ホンダヴェゼルはコンパクトなSUVで、全長は4340mm、全幅は1790mmに収まる。最小回転半径も5.3〜5.5mで、水平基調のボディは視界も良いから運転しやすい。
その一方で車内は広い。身長170cmの大人4名が乗車して、後席に座る乗員の膝先空間は握りコブシ2つ半を確保した。この余裕はミドルサイズSUVのRAV4やCX-5に相当する。インパネの周辺など、内装の仕上げも上質だ。
パワーユニットは、ストロングハイブリッドのe：HEVを主力に搭載する。通常の走行では、エンジンが発電機を作動させ、モーターを駆動して走る。モーターはアクセル操作に対する反応が機敏で運転しやすく、加速も滑らかで快適だ。ヴェゼルはコンパクトSUVでは乗り心地も柔軟だから、乗車感覚と居住性はミドルサイズSUVに相当する。
■ミドルサイズSUV「トヨタRAV4」2.0アドベンチャー・4WD（371万3600円）
ミドルサイズSUVの買い得グレードは、300万円台の後半に多く設定される。トヨタRAV4は前輪駆動をベースにしたシティ派SUVだが、車両のコンセプトやデザインは、ランドクルーザーのような悪路向けのSUVに近い。
特に2Lノーマルガソリンエンジンを搭載するアドベンチャーの後輪側には、ダイナミックトルクベクタリングAWDが備わる。後輪左右の駆動力配分を変化させ、峠道から悪路まで、車両の進行方向を積極的に内側へ向けられる。ノーマルガソリンエンジンのアドベンチャーは、最低地上高（路面とボディの最も低い部分との間隔）にも200mmの余裕があるため、悪路のデコボコも乗り越えやすい。
RAV4は全長が4610mm、全幅は1865mmのボディによって車内も広い。荷物も積みやすく、荷室長は後席を使った状態で1015mmだから、アウトドアライフを趣味にするユーザーにも適する。運転の楽しさと、SUVに求められる実用性を両立させた。
■ミドルサイズSUV「マツダCX-5」XDスポーツアピアランス・2WD（390万600円）
CX-5はマツダ車の中でも特に人気の高いミドルサイズSUVだ。ボディサイズは、全長が4575mm、全幅は1845mmで、フロントマスクのデザインを含めて外観の存在感が強い。
内装はスポーティな印象で、車内に入ると囲まれ感がある。後席は頭上と足元の空間が広く、4名が乗車して長距離を快適に移動できる。
人気グレードのXDが搭載するエンジンは、直列4気筒2.2Lクリーンディーゼルターボだ。実用回転域の駆動力は、4Lのガソリンエンジン並みで、街中から高速道路まで力強い運転感覚を味わえる。
ディーゼルとあって燃費も優れ、2WDのWLTCモード燃費は17.4km／Lだ。ディーゼルが使う軽油は価格が安いため、燃料代を1.5Lガソリンエンジンを搭載するコンパクトSUVと同程度に抑えられる。実用性や走行性能が優れ、なおかつ低燃費も両立させて高い人気を得た。
文／渡辺陽一郎（わたなべ よういちろう）：自動車月刊誌の編集長を約10年間務めた後、フリーランスに転向した。「読者の皆様にケガをさせない、損をさせないこと」を重視して、ユーザーの立場から、問題提起のある執筆を心掛けている。執筆対象は自動車関連の多岐に渡る。
写真／トヨタ、ホンダ、マツダ
