MC20由来のV6ツインターボ マセラティ・グラントゥーリズモへ試乗 芳醇な伝統が香る 後編
V8エンジンの音響体験には届かない
3.0L V型6気筒ツインターボ・エンジンを搭載する、新しいマセラティ・グラントゥーリズモ。無論、圧倒されるほどパワフルで、スーパーカー譲りの強心臓だと実感できる。
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ステアリングホイール上のセレクターで、スポーツかコルサ（レース）のドライブモード選択すれば、排気システムのバルブが開放され、アフターファイヤーのグズりや破裂音が増大する。それでも、鳥肌が立つようなV8エンジンの音響体験には届かない。
マセラティ・グラントゥーリズモ・トロフェオ（欧州仕様）
グラントゥーリズモの印象を、大幅に下げるほどではない。とはいえ、伝統のマセラティに期待される、聴覚面での充足感が減じられたことを寂しく思うのは、筆者だけではないだろう。
8速オートマティックの変速は、即時的で滑らか。ソフトウエア任せでも、ドライバーがパドルを引くマニュアルモードでも、印象はとてもポジティブだった。
ステアリングは、手のひらへ伝わるフィードバックが薄いものの、反応は正確で素早い。トラクションは、四輪駆動らしく極めて高次元。試乗車が履いていたスタッドレスタイヤでも、かなり積極的なターンインを披露していた。
コーナリング時は、ドライバーの腰の付近を軸に旋回していくような、シャシーマナーが好ましい。前後アクスルにかかる荷重も、バランスが取れている印象だった。
グランドツアラーとしての能力は確実に高い
タイトコーナーの出口でアクセルペダルを蹴飛ばせば、ターボブーストが高まり、66.1kg-mという大トルクが発生。リア側へ主軸が振られた四輪駆動システムが機能し、右足でのライン調整も難しくない。
ブレーキは、効きはじめの食付きが若干シャープかもしれない。それ以降は、漸進的に強力な制動力が立ち上がっていた。
マセラティ・グラントゥーリズモ・トロフェオ（欧州仕様）
乗り心地は、スポーツやコルサ・モードではかなり硬め。ダンパーは引き締まり、ボディの動きを確実に抑制する。一方で、コンフォート・モードを選べば穏やかに一変。しなやかで流暢に路面の不正をいなし、長距離ドライブも心地よくこなせるだろう。
ただし、鋭い入力に対する処理は少々苦手な様子。強めに生じる衝撃とともに、サスペンションからは小さくノイズも聞こえてきていた。車内の遮音性は、基本的には驚くほど高いのだが。
その名の通り、グランドツアラーとしての能力は間違いなく高い。運転席からの優れた視認性も、快適なドライビング体験に大きく貢献している。不規則にカーブが連続する区間でも、全長5m、全幅2mの大きなボディを不安感なく車線の中央へ導いていける。
比較するなら、ポルシェ911 ターボほどの爽快さは得られないかもしれない。だが、ベントレー・コンチネンタルGTより身軽で、アストン マーティンDB11より従順といえそうだ。
インテリアは先代から飛躍的な進歩
インテリアは、先代に似たスタイリングとは裏腹に、飛躍的な進歩を遂げている。仕上げ水準は、プレミアム・ブランドのライバルにまったく劣らない。
いくつか存在するプラスティック製部品は、フィアットから借りてきたように見えることも事実ではある。それでも、全体的には上質な素材が積極的に用いられている。
マセラティ・グラントゥーリズモ・トロフェオ（欧州仕様）
ダッシュボードの中央には、インフォテインメント・システム用タッチモニターが据えられる。ちょっと多機能過ぎるきらいもあるが、グラフィックは美しい。ヘッドライトを点灯させる方法には、少し悩んでしまった。
ドライビングポジションは適度に低く、しっくり来る。キャビンは比較的タイトながら、平均的な身長の大人なら4名での移動も難しくない。長距離は嫌がられるかもしれないけれど。
荷室の容量は310L。週末旅行の荷物も、互いにパッキングへ気を使えば積めるはず。
他者とは異なる選択肢が見事に返り咲き
新しいマセラティ・グラントゥーリズモの英国価格は、約16万ポンド（約2560万円）からが予想されている。コンチネンタルGT V8に並ぶ価格帯といえ、911 ターボより1万ポンド（約160万円）ほど高い。
比較すれば、他を圧倒するほどの快適性や、ドライバーを興奮で満たすシャープな操縦性までは得ていない。先代が積んでいた、カリスマ性すら放っていたV8エンジンも失った。とはいえ、グラントゥーリズモが魅力に満ちたクーペであることは間違いない。
マセラティ・グラントゥーリズモ・トロフェオ（欧州仕様）
素晴らしい個性と能力が、誘惑されるグラマラスなラテン・スタイリングに包まれている。特別な市場に、他者とは異なる選択肢が見事に返り咲いたといえそうだ。
マセラティ・グラントゥーリズモ・トロフェオ（欧州仕様）のスペック
英国価格：約16万ポンド（約2560万円／予想）
全長：4966mm
全幅：1957mm
全高：1353mm
最高速度：320km/h
0-100km/h加速：3.5秒
燃費：−
CO2排出量：−
車両重量：1795kg
パワートレイン：V型6気筒2992ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：549ps/6500rpm
最大トルク：66.1kg-m/3000rpm
ギアボックス：8速オートマティック
