新型フォレスターS:HEV EXは旧型に勝てる？ YouTuberが悪路で試した乗り心地・走破性の差

クルマ買う系YouTubeチャンネル「ワンソクTube」が公開した動画『【新型vs旧型】フォレスターで悪路試乗！旧型e-BOXERと比較した結果… ハイブリッドAWDの走りは化け物か！｜SUBARU FORESTER S:HEV 2025』では、スバルの人気SUV「フォレスター」の新旧ハイブリッドモデル（旧型：X-EDITION、新型：Premium S:HEV EX）を悪路コースで徹底比較。ワンソクTube氏ならではの視点で、その進化と実力が検証された。

今回の試乗の舞台は本格的な悪路コース。フォレスターは、スバルグローバルプラットフォーム（SGP）による堅牢なボディと、シンメトリカルAWDシステムによる高い悪路走破性に定評がある。ワンソクTube氏も「雪国でもスバル車が好まれるっていうのは分かりますね」と語るように、その実力は折り紙付きだ。動画では、まず旧型フォレスター（e-BOXER、フルタイム4WD）から試乗が始まった。

旧型フォレスターについて、ワンソクTube氏は「旧型でも余裕で飛ばせちゃう安定感!!」と、ノーマルモードでも本格的な悪路をハイスピードで駆け抜けられる走破性を絶賛。X-MODE（SNOW・DIRT／DEEP SNOW・MUD）を使用すれば、急な下り坂でも車速を一定に保つダウンヒルアシストコントロールのような機能が働き、ドライバーはステアリング操作に集中できる点が評価された。さらに、「旧型でもかなり堅牢な作りというのがこういう悪路を走るとより体感できる」と、車体のねじれを感じさせないボディ剛性の高さにも言及した。

続いて試乗した新型フォレスター（Premium S:HEV EX、クラッチ開放制御のAWD）では、さらなる進化が確認された。まず、「直後に乗り比べると乗り心地は新型のほうが良いのが分かる!!」と、19インチタイヤを装着しながらも旧型（18インチ）を上回る快適性を指摘。ステアリングフィールもデュアルピニオン化により向上し、「悪路でもステアフィールは非常に良い」と、路面からの不快な振動が巧みに遮断されている点を評価した。

また、ストロングハイブリッド化されたことで「モーターがかなり力強い!!」と、坂道でのパワフルな加速感に驚きの声を上げた。新型のAWDシステムは「緻密な制御のクラッチ開放式なので常時全輪駆動に劣るわけではない」とされ、タイヤが空転するようなシチュエーションでもドライバーが意識することなくスムーズに走破できる点が強調された。ただし、X-MODEの操作が旧型の物理スイッチから新型ではセンターディスプレイ内のタッチ操作に変更された点については、「止まって操作すれば問題ないが走行中はやや操作しづらい」とコメントしている。

ワンソクTube氏は新旧フォレスターの悪路性能を比較し、「結論、どっちも楽しい！」と総括。「結構な悪路でも難なく走れちゃう!! しかも楽しい上に乗り心地も良き!!」と、両モデルの高い実力を称賛した。意図的に悪路を走行する機会は少なくても、悪天候や水害といった万が一の際に、フォレスターが持つ高い走破性は大きな安心感につながるだろうと締めくくられた。