満タン後の追加給油は禁止事項として掲げられている

　セルフのガソリンスタンドで、オートストップ機能により自動的に給油が止まったにもかかわらず、継ぎ足し給油をする人が少なからずいるが、セルフのスタンドでは、「満タン自動停止後の追加給油」と「少量給油」を明確に禁止事項として掲げている（少量給油がNGなのは、少ない流量で給油した場合は、給油が自動停止しない場合があるため）。

　その一番の理由は、いずれも吹きこぼれの原因になるため。ガソリンが吹きこぼれると、ボディの塗装も傷めるし、後始末も大変。なにより引火の危険があるので、「満タン自動停止後の追加給油禁止」と「少量給油の禁止」がルール化されているのだ。

　消防庁危険物保安室の「給油取扱所１万施設あたりの給油中における火災事故発生割合」の平成27年のデータを見ても、フルサービススタンドは0.0件だったのに対し、セルフスタンドは2.1件と火災発生割合が明らかに高い。

　このため、平成19年には危険物の規制に関する規則を改正し、給油ノズルは、静電気を有効に除去することができる構造とすることに加え、給油中に吹きこぼれたガソリンが顧客に飛散しない措置を講ずること等が規定されたほど。

ガソリンは熱などによって膨張する！

　これに応える形で、各ガソリンスタンドの給油機には、「給油方法」の表示のなかに、「自動停止したら追加給油をしないでください。油があふれる恐れがあります」と明記されている。

「でも、オートストップで給油が停止したあとも、まだ入る余地があるじゃないか」と思うかもしれないが、乗用車のガソリンタンクはけっこう複雑な形をしていて、熱によるガソリンの膨張などを考えて、タンクの上部10％の部分は空気の層になるようにもともと設計されている（※ガソリンは温度が10℃上がると、容積が1.2倍になる）。

　したがって、カタログに書いてあるそのクルマのガソリンタンクの容量は、実際のタンク容積の約90％の数字。タンク内の油面が給油口に差し込んだ給油ノズルのセンサー触れて、オートストップが働いたということは、すでにタンクは満タンで、一部がインレットパイプにまで逆流してきている状態だということを意味している。

　ガソリン計量器メーカーの大手タツノによると、「オートストップ＝満タン」であり、各計量機が誤差の範囲（検定公差）は0.5％以内と計量法で定められているので、非常に正確で信頼できるとのこと。

　というわけで、「ふきこぼれ対策」をまとめると以下の通り。

　１.給油ノズルを奥に止まるまで確実に差し込む

　２.給油ノズルのレバーが止まるまで確実に引く

　３.自動的に止まったらそれ以上の給油はしない（絶対に継ぎ足しを行わない）

　４.給油後は給油ノズルを確実に元の位置に戻す（ノズルの先端にオートストップのセンサーがついているので、ノズルを地面などに落下させるとセンターが壊れる可能性がある）

　以上を守って、正しい「満タン」、安全な給油を心がけるようにしよう。