超大型の最新ボーイング、その内部

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Boeing社最大の航空機『ボーイング747-8インターコンチネンタル（IC）』が6月1日（米国時間）、旅客運航を開始した。ルフトハンザ航空が、この新しい航空機をドイツのフランクフルトから米国の首都ワシントンまで就航させたのだ。

ボーイング747-8ICは、『ボーイング747』シリーズの最新モデルだ。「ジャンボジェット」の愛称で知られるボーイング747は、1970年にパン・アメリカン航空のシンボルマーク入りで初就航した、Boeing社の象徴とも言うべき旅客機だ。

747-8ICは、ジャンボジェットより大型でありながらも、騒音が小さく、燃費がいい。前代の『747-400』より5.5m長く、これまでの標準的レイアウトより50席多い467席が可能だ。しかしルフトハンザ航空は快適さを考え、362席に抑えている。

[これまで民間航空部門では、『エアバスA340-600』の75.3mが世界最長だったが、その記録を塗り替える「世界最長」の民間航空機となっている]

Boeing社によると、この新型ジェットは前モデルと比較して燃料消費量が15％少なく、別の超大型機『エアバスA380』（日本語版記事）と比べた場合、乗客1人当たりの燃料消費量は11％少ないという。

以下の動画では、製造プロセスを早送りで見ることができる。


以降のページでは、コックピットや贅沢なファーストクラス等、機内の様子を見ていこう。





操縦室は、パイロットたちの前方にガラスパネルの大型ディスプレイ5台があるほか、操縦席の間にもっと大型のディスプレイが1台ある。このディスプレイはEFBと呼ばれ、航空図やマニュアル、フライトプランに関する情報を表示する。

[EFBとはElectronic Flight Bagの略で、従来操縦士が持ち込んでいた紙に書かれたマニュアル類やチャートなどを電子化し、画面上に表示するもの。離着陸性能の計算をしたり、地上では空港の地図と自機の位置を表示することもできる]







単純な形状のこれら4つのレバーで、General Electric（GE）社の『GEnx-2B67』エンジンに指令を発する。前へ押すと、巨大な機体が動き出すのだ。

エンジンは強力だが、静かでもある。『ボーイング747-400』と比較して、地上の騒音範囲が30％縮小されている。





ファーストクラスの客席は、機首の個室スペースにある8席のみで、自家用ジェット向けと同様の贅沢な造りとなっている。







ビジネスクラスの各客席は、2席で1組になっており、V字型に配置されている。ルフトハンザ航空によると、こうしたレイアウトのおかげで、乗客は飛行中、前方を向きながらも、肩のあたりのスペースを最大限に確保できるという。



眠る時には座席が完全にフラットになる。座席の長さは約198cmあり、ダンクシュートが得意なNBAの選手は別として、ほとんどの乗客にとっては十分快適だ。





新しいエコノミーシートは、従来のデザインより重量も軽く、背もたれには発泡体ではなく網状織物を使用しているので、乗客の体型にフィットする。



エコノミークラスには座席がたくさんあるが、それぞれの座席の後ろにエンターテインメント・システムが付いている。





筆者は身長約177cmだが、問題なさそうだ。



ドイツの航空機にふさわしく、調理室には栓抜きが標準装備されている。栓抜きを持参する必要はない。





ビジネスクラスへと続く「天国への階段」。

TEXT BY JASON PAUR
TRANSLATION BY ガリレオ -矢倉美登里