R32型スカイラインGT-Rを電気自動車に！【R32EVを東京オートサロン2025で参考展示】

R32GT-Rのデジタルリマスター版？

1月10日から幕張メッセで開催中の『東京オートサロン2025』で日産自動車（以下、日産）は、R32型スカイラインGT-RをEV（電気自動車）化したコンセプトモデル『R32EV』を参考展示している。出展前にメディアに公開され、開発者の話を聞くことができたので、紹介しておこう。

【画像】R32型日産スカイラインGT-Rを電気自動車に！その名も『R32EV』　全68枚

製作チームリーダーは、日産でパワートレーン エキスパートリーダーを務める、平工良三（ひらくりょうぞう）氏。これまでもEVやe-POWER、そしてe-4ORCEといった電動駆動の技術開発に携わってきた。

R32型スカイラインGT-RをEV化したコンセプトモデル『R32EV』を参考展示。    日産自動車

そんな彼にとってもR32 型スカイラインGT-R（以下、R32GT-R）は憧れの存在で、30年以上も前に作られたクルマなのに、いま乗ってもワクワクする楽しさを味わえる。このワクワク感を後世に残すことはできないか？ と始まったのがR32のEV化だった。

R32のアナログ（ガソリンモデル）の楽しさをデジタル（EV）で再現すれば、30年後でもR32の魅力を味わえる。つまり、「クルマのデジタルリマスター版」のようなものだという。

加速感や走りっぷりはエンジン車のR32に近い

さて、実車のR32EVを目の当たりにしても、ガソリン車と見分けはつかない。だが、パワートレーンにはリーフのモーターを前後に搭載した、前後2モーターの4WDとなる。バッテリーは『リーフ・ニスモRC02』と同じものを搭載し、パワースペックは最高出力が160kW×2、最大トルクが340Nm×2を発生する。

EV化に伴い車両重量は1797kgまで増大しているが、これに合わせてモーターの出力やトルクをチューニングし、パワーウエイトレシオはエンジン車のR32に合わせている。したがって、加速感や走りっぷりはエンジン車のR32に近いものとされている。

パワートレーンにはリーフのモーターを前後に搭載した、前後2モーターの4WDとなる。    田中秀宣

外観はガソリン車と変わらないと前述したが、重量増に対してストッピングパワーを確保するため、R35 GT-R用のブレーキシステム（ブレンボ）や、ブレーキサイズの拡大に合わせてR32オリジナルの5本スポークデザインを再現した18インチのアルミホイール（ワンオフで作られた）、そしてNISMOスポーツサスペンション（オーリンズ）も装着している。

オリジナルの給油口は充電用ポート（普通充電のみ、CHAdeMO規格の急速充電用はトランク内にあるらしいが非公開）化され、そしてリアバンパー下にはエキゾーストエンドは当然ながら存在しない。

ちなみに、ベース車となったR32のボディカラーはオリジナルのままだが、塗装状態は良く、きわめて程度の良い個体だったようだ。したがって、ボディパーツはほとんどオリジナルのものを流用している。

EVでもRB26DETTのサウンドを楽しめる！

インテリアでは、ステアリングホイールやシフトノブはオリジナルを再現。ただしステアリングホイールには疑似シフトモードとなるパドルを追加している。メーターのデザインや色合いはオリジナルを踏襲しているが、全面液晶モニター。センターコンソールのサブメーターなども液晶モニターで再現されるが、現段階ではダミーだ。

シートの形状や素材、色などはオリジナルに近いものをレカロに特注して装着。なお、このシートは市販化も検討されている。またEV化によるバッテリー搭載のため、リアシート部はカバーに覆われ、したがってR32EVは2シーターとなっている。

インテリアでは、ステアリングホイールやシフトノブはオリジナルを再現。    田中秀宣

さらに、R32の搭載エンジンであるRB26DETT型の音や振動を再現した（サンプリングではなく人工的に作られた）専用サウンドシステムを搭載。アイドリングの音から空吹かししたときの振動、さらにはパドルシフトで変速したときのエンジン音の変化も再現している。

アクセルペダルを踏み込めばサウンドは高まり、タコメーターの針はそれにシンクロして上昇する。もちろんEVだから、サウンドを消した静かな走りも可能だ。

完成形ではなく、今後も進化させていく

平工氏によれば、このR32EVはガソリン車をEVにコンバージョンしたものなので、またガソリン車に戻すことも可能だという（外したパーツはすべて保管してある）。現段階で走行は可能（東京オートサロン2025では走行シーンの動画も公開される）だが、まだ完成形ではなく、今後も進化させていくという。

残念ながら商品化の予定はない。現在の保安基準などを鑑みると、日産やオーテックが販売するクルマとしては成り立たないようだ。海外で販売されているキットカーのような形態なら、可能性はあるのかもしれないが……。

現在の保安基準などを鑑みると、日産やオーテックが販売するクルマとしては成り立たないようだ。    日産自動車

いずれにしても、古き佳き名車を電動化された未来でも生かしたいと考えたときに、従来のようなレストアではない、新たなやり方を提案してくれたことは大いに意義があるといえるだろう。