クレカをかざすだけで乗車、南海電鉄の「Visaのタッチ決済対応改札」を動画で見る（鈴木淳也）

大阪の難波をターミナルにする南海電鉄の改札がVisaのタッチ決済、いわゆる「オープンループ」に対応。日本としては初

南海電気鉄道は4月3日、ビザ・ワールドワイド・ジャパン、三井住友カード、QUADRACの協力を得て「Visaのタッチ決済」を使った新しい改札システムの実証実験を開始した。

16駅にVisaのタッチ決済に対応した改札機が新たに設置され、Visaの非接触決済（タッチ決済）に対応したクレジットカード／デビットカードのほか、スマートフォンなどのモバイル端末を改札に“タッチ”することで入退場が可能になり、後ほど差分が請求されるようになる。

4月15日からは「南海デジタルチケット」というQRコードを使った発券システムも新たにスタートし、同様にVisaのタッチ決済に対応した各駅で通過が可能だ。この実証実験は年内12月12日まで実施され（終了時期は変動の可能性あり）、該当するカードやデバイスを持つユーザーであれば誰でも参加可能だ。

南海電鉄は大阪ミナミの難波駅をターミナルとする関西私鉄大手の1社であり、難波から和歌山市を結ぶ本線のほか、世界遺産の観光地である高野山を結ぶ高野線、国内外の関西圏への入り口である関西国際空港を結ぶ路線網を持っており、今回の実証実験では将来的な海外からのインバウンド対応を見込みつつ、観光路線や生活路線での波及効果を見極める。最終的には問題点などを洗い出しつつ、将来的な本格導入に向けた布石とするのが狙いだ。

実証実験でのサービスが一般開放された4月3日以降は南海難波の駅3階コンコースにVisaのタッチ決済をアピールするシールが貼られるようになった

2種類の改札システムとモバイル対応

今回の実証実験では2種類の改札のテストが行われる。1つは完全に既存の改札を置き換えたもので、Visaのタッチ決済とQRコードの読み取りのみに対応する。本番導入に向けたデザインというよりも、既存のオフィスビルに導入されている入退場ゲートをそのまま流用したもので、あくまで機能をテストするだけの試験的な意味合いが強い。

もう1つは既存の改札機の手前に専用のポールを立て、同様の機能を実装したもの。両者に機能的な違いはなく、筆者からみて設置する駅の状況に応じて使い分けられている印象だ（改札機の設置台数が少ない駅では後者が優先される）。

また、今回の改札システムはすべて4G／LTE回線が用いられており、すべての処理リクエストはQUADRACのクラウド処理センターを通じて捌かれる。今回の実験対象には高野山へ向かう路線の山中の駅がいくつか選ばれているが、こうした通信的に厳しい環境や、あるいは難波のような巨大なターミナル駅の乗客を捌ききれるかといった目的を持って選ばれていると南海電鉄では説明する。

▲Visaのタッチ決済に対応した改札機のうち、こちらは一体型タイプ。手前がQRコードで、奥がタッチ決済の読み取り部となる

既存の改札機の手間にポールを立ててタッチ決済とQRコードの読み取りの両方に対応したタイプ。まだすべての駅はチェックできていないが、印象としてこちらのタイプの方が設置駅が多いように思える

さっそくだが、皆が一番気にする処理速度を実際に動画で撮影してみたので確認してみてほしい。最初の2つの動画は一般開放日の4月3日に撮影したもので、iPhoneのApple PayにBank of AmericaのVisaカードを登録しての乗車テストを行っている。国外発行カードかつ、Apple Pay＋Visaという特異な条件だが、モバイルでの反応状況の参考としてほしい。

2つの動画のうち、1つめはTouch IDを見認証の状態でタッチしたもの、2つめは改札に近付ける前にTouch ID認証を済ませたものとなっている。当然、今回の実証実験ではApple PayのExpressモードには対応しないため、そのぶんが差となって現れる。