BYDの上級SUV『シーライオン7』発売 6/30までドラレコ・ETCがプレゼントのキャンペーンも
BYD第4弾は上級クロスオーバー
BYDオート・ジャパンは4月15日、『アット3』、『ドルフィン』、『シール』に続く、国内導入BEV第4弾となるDセグメントのクロスオーバーSUV『BYDシーライオン7』の販売を、全国のBYD正規ディーラーで開始した。
【画像】BYDシーライオン7と日本上陸したBYDのEV各モデル 全90枚
今回販売開始となる『シーライオン7』は、昨年6月に導入された『シール』をベースとしたアッパーミドルのSUV。後輪駆動の『シーライオン7』と4輪駆動の『シーライオン7 AWD』の2グレードで展開され、事前予約開始後約1ヵ月で、すでに100台を超える受注となっている。
『シーライオン7』は上質なインテリアに先進的なインフォテインメント・システムをはじめ、ワイドトレッドと4輪可変ダンパーによるスポーティな走行性能を実現している。
安全性においてもユーロNCAPで最高評価の5つ星を獲得、最新のADASに加え、ドライバーの疲労や居眠りを警告する『ドライバーモニタリングシステム』を標準装備とする。
さらに安全性と耐久性の高いリン酸鉄リチウムバッテリーを板状に成型した『ブレードバッテリー』を車体の構造物として組み込む『CTB（セル・トウ・ボディ）』技術により、高いボディ剛性と安全性を実現している。
メーカー小売希望価格は『シーライオン7』が495万円、『シーライオン7 AWD』が572万円となる。
また、2025年6月30日までの成約者には発売記念としてドライブレコーダーやETC車載器などの人気アイテムが無償でプレゼントされる。
日本の技術が生きるボディワーク
新型クロスオーバーSUV『BYDシーライオン7』のデザインは、アルファ・ロメオやアウディ、ランボルギーニなどでデザインの責任者を務め、2016年よりBYDのデザイン部門を統括するヴォルフガング・エッガー氏が手掛けたもの。
フロント部分には、一連のBYD車に共通する『海洋生物の自由さと美しさ』デザイン言語として取り入れた『オーシャン・エックス・フェイス』を採用、シャープなLEDヘッドライトが存在感をアピールする。
フロントから車体後部へと流れるダブル・ウエストラインは、空と海の境界を表現、格納式のドアハンドルとともに滑らかなボディのアウタースキンを一層引き立てている。
ルーフはリアに向けてなだらかに傾斜するクーペスタイルで、リアゲートはダックテール処理となっている。その結果、『シーライオン7』は背の高いSUVながらCd値0.28と優れた空気抵抗値を誇る。
リアエンドのシルエットはボディ側面のプレスラインから続くように貫通式のテールライトが配され、広大な海原の水平線を表現している。
これらの躍動感あるボディワークの実現には、BYDグループに加わって15周年を迎えるグループ企業『TATEBAYASHI MOULDING 株式会社』（群馬県館林市）の存在があり、日本トップクラスの金型技術を有する職人の匠の技が活かされている。
LFPバッテリーと優れた受電能力
BYDでは多くのEVが採用するリチウムイオンバッテリーに比べて高い安全性と耐久性を持つ『リン酸鉄リチウムバッテリー（LFP）』を採用している。
このLFPをブレード状に成型し、限られた空間に隙間なく効率よく敷き詰めた『ブレードバッテリー』を実用化し、最新のバッテリー熱温度管理システム組み合わせることで、バッテリーを長期間にわたって最適な環境下で使用できるようになった。
『シーライオン7』の充電時の車両側の最大受入容量は『シール』同様に105kWとなっている。
高い電力を効率的に多く受け入れるにはバッテリー本体の温度を適切に管理することが重要で、BYD各モデルではバッテリー温度管理システムによってバッテリーを冷却・加温する機能が備わっている。
『シーライオン7』ではそれに加え新たに『充電予熱機能』を採用。冬場などの低温時には充電前にバッテリーを適温に温めておくことで、安定した充電を可能とした。
高剛性シャシーでスポーティな走り
『シーライオン7』ではBYDのEV用プラットフォーム『eプラットフォーム3.0』をベースに『シール』より導入された『セル・トゥ・ボディ（CTB）』技術の双方を採用している。
CTBはブレードバッテリーを車体の構造物の一部として組み込むことで、欧州の大型高級車に匹敵する、40,000Nm超というボディねじり剛性を獲得、衝突時でも極めて高い安全性を確保し、最適化されたサスペンションとの相乗効果により優れたハンドリング性能をも実現した。
また、センタートンネルがないことにより、快適かつ静粛性に優れた居住空間も確保した。
サスペンション形式はフロントがダブルウィッシュボーン、リアにマルチリンクを採用、さらには速度や路面状況に応じて最適なダンピング効果を発揮する『可変ダンピングアブソーバー』を全ての駆動方式で標準装備している。
これにより路面追従性が高まり、EVならではの低重心も作用し、常に安定したグリップにより快適でスポーティな乗り心地を実現した。
さらにAWD車には走行状況に応じて前後モーターを0.022秒という極小の回転角度でスリップレートを検知、制御する『インテリジェンス・トルク・アダプテーション・コントロール（iTAC：アイタック）』を採用し、よりスムーズな走りを可能にした。
また、後輪モーターには最高回転数2万3000rpmを誇る高回転型の同期モーターを搭載。このモーターの最高出力は313ps、最大トルクは38.7kg-mを発揮する。加えてAWD車のフロントモーターは218ps/31.6kg−mの瞬発力に優れた誘導モーターを搭載する。
これによりAWD車の0-100km/h加速はわずか4.5秒と、SUVとしては非常に優れたパフォーマンスを発揮する。
CM楽曲に『GLIM SPANKY』
『BYDシーライオン7』の発売に合わせ、人気ロックユニット『GLIM SPANKY』の書き下ろし楽曲を使用した新TVCMが5月3日より放映される。
『シーライオン7』の『どちらも諦めない』『すべては技術で両立する』というメッセージを重厚感あるサウンドと力強い歌詞で表現した。
BYDシーライオン7のCM楽曲を担当する、人気ロックユニット『GLIM SPANKY』。 BYDオート・ジャパン
15秒の新CM『BYDシーライオン7 すべては技術で両立する。』編は、4月15日よりYouTubeで、またTVCMは東京・大阪を除く全国で5月3日より公開・放映される。
