新型ホンダCR-V日本発売 ハイブリッド登場 価格／サイズ／7人乗り／内装を解説
もくじ
ー はじめに ホンダCR-Vとは？
ー ホンダCR-Vのエクステリア
ー ホンダCR-Vのインテリア
ー ホンダCR-Vのシャシー
ー ホンダCR-Vのパワートレイン
ー ホンダCR-Vの装備
ー ホンダCR-V 代表モデルスペック
はじめに ホンダCR-Vとは？
トヨタRAV4と共に、「街乗りSUV」という新たなジャンルを切り開いたCR-Vが、2016年に4代目をもって日本での販売を終了したことは記憶に新しい。
そのポジションは、2013年の発売と共に人気車となったコンパクトSUVであるヴェゼルが、ホンダSUVを担う形になっていた。しかしながら、ファミリーユースなどのニーズが高まる今、ヴェゼルに荷が重い部分があるのも確か。そこで約2年の充電期間を経てCR-Vが復活することになったわけだ。
5代目となる新型は、北米市場で既に先行発売されているものだが、単に法規的な対応のみの北米仕様が導入されると思うのは、少々、早とちりだ。
昨年には、中国市場などアジア地域の国々にも5代目が投入され、3列シート車やハイブリッド仕様の追加など、更なる進化を遂げており、その最新バージョンが日本、そして欧州に投入されるのだ。
開発者によれば、CR-Vが目指したのは、「究極の普通のクルマ」だという。この言葉は、実は意味深い。同時に、開発コンセプトとして「次世代のベンチマークとなるSUV」を掲げているからだ。ホンダが示す普通とは、世界各地の様々な環境でユーザーの誰もが安心安全に移動を楽しめる、そんなクルマ。
CR-Vが誤解を恐れずに示した「普通」＝次世代のスタンダードを持つ新型CR-Vについて、さらに詳細を見ていこう。
ホンダCR-Vのエクステリア
エクステリアは、既に昨秋の東京モーターショーでもお披露目済みだが、北米仕様など海外向けと基本的に共通で、SUVらしいタフさを前面に打ち出したもの。
フロントマスクは、メッキグリルとハニカムグリルを組み合わせた2段式とすることで、低重心な印象を与えるスポーティなものとした。サイドビューでは、ドアパネルの面積を大きくすることで、ガラスエリアをコンパクトに見せ、スピード感を演出。
これはリアスタイルにも共通しており、ガラスエリアをコンパクトとにし、コンビランプはボディラインに沿って3方向に延びた薄型デザインのシャープな仕立てが力強い走りを予感させる。外観は、ボリューミーな印象を受けるが、実際に先代よりもサイズアップが図られている。
新型のサイズは、全長4605mm（+70mm）×全幅1855mm（+35mm）×全高1685mm（-5mm ※FF車同士の比較）で、車幅はややワイドとなったが、全長はライバルとなる日産エクストレイルよりも短いので、日本でも取り回しやすいサイズといえるだろう。またSUVに求められる最低地上高も190mm〜210mmを確保した。さらに新型の特徴を挙げるとエアロダイナミクスの性能強化があり、国内初のグリルシャッターを採用。これにより空気抵抗を低減させ、燃費向上にもつなげている。
ホンダCR-Vのインテリア
クラストップレベルの空間効率を実現したというキャビンは、モダンなスタイルと高い質感、そして使い勝手を追求。
シート地はファブリックを基本とするが、上級の「マスターピース」では、レザー仕様となる。特に広さを感じるのは後席で、足元スペースを先代より+50mm拡大。ホイールベースの拡大分が+40mmであることを考慮しても、よりスペース効率が高められているのが分かる。
ラゲッジスペースは、ガソリン車で561ℓ、ハイブリッド車で499ℓを確保。さらにラゲッジスペースを拡大したい場合は、可倒式となる2列目シートをワンアクション操作すれば良い。戻すのも同様にワンアクション化されているのがポイントで、重たいシート操作に悩まされる心配もない。
新型の新たな魅力として、ガソリンモデルに、SUVでニーズの高まる3列7人乗り仕様を新設した。2列目シートに150mmのスライド機構を加えることで、3列目シートでも快適な空間を確保できるようにしている。
ホンダCR-Vのシャシー
シャシーは、新型シビックから取り入れた新世代プラットフォームを採用することで刷新を図った。
新サスペンションは、フロントが先代同様のマクファーソン・ストラット式となるが、リアを新たにマルチリンク式とした。さらに走りの質感を高めるべく、様々なメカニズムを取り入れている。
具体例として、ダイレクトなステアリングフィールを実現するデュアルピニオン可変ギアレシオEPSとVGR（可変ステアリングギアレシオ）、快適な乗り心地を提供する振幅感応式ダンパーと液封コンプライアンスブッシュなどを使用した足回り、優れた制動力を生む大径ディスクブレーキなどが挙げられる。ガソリン車には、電動ブレーキブースターを国内初採用しており、よりダイレクトなブレーキフィールを提供するという。
新型のボディは、新プラットフォームとの組み合わせによる構造と材料の見直しにより、ねじれ剛性が25％も向上。新型CR-Vによる軽快な走りと快適な乗り心地を支える基礎となっている。SUVとして期待される4WD仕様は、既存システムをベースとしながらも、CR-V用のチューニングを施すことで、コーナリング性能を向上。さらにリアのトルク容量を先代の1.5倍となる56.1kg-mまで高めることで発進及び登坂性能も高めている。
今回、ハイブリッド仕様は、ホンダ初となる「スポーツ・ハイブリッドi-MMD」×4WDシステムの組み合わせを実現し、低燃費の4WDという新価値をアピールポイントとして掲げている。
ホンダCR-Vのパワートレイン
パワートレインは、ガソリン車とハイブリッド車の2種類を設定する。
ガソリン車は、新型シビックなどにも搭載されるダウンサイズユニットである直噴1.5ℓ直列4気筒DOHC VTECターボエンジンに、CR-V専用ターボチャージャーを組み合わせるなどの改良を加えて搭載する。レギュラーガソリン仕様ながら、最高出力190ps/5600rpm、最大トルク24.5kg-m/2000-5000rpmと高性能で、2.4ℓエンジン車並みのトルクを幅広い領域で得られるのが大きな特徴だ。これにトランスミッションはCVTを組み合わせる。燃費消費率は、14.6〜15.8km/ℓ（JC08モード）と経済的だ。
目玉となるハイブリッド車は、ホンダの上級ハイブリッドシステムである「スポーツ・ハイブリッドi-MMD」を採用。
アトキンソンサイクルの2.0ℓ直列4気筒DOHC i-VTECエンジンに2モーターを組み合わせたシステムで、エンジン単体で、最高出力145ps/6200rpm、最大トルク17.8kg-m/4000rpmを発揮する。それに合わさる走行モーターは、184ps/5000-6000rpm、最大トルク32.1kg-m/0-2000rpmとかなりパワフルなもの。
走行状況に応じて、ドライブモードは「EVドライブ」「ハイブリッドドライブ」「エンジンドライブ」の3つをシームレスに切り替えることで、力強い走りと25.0〜25.8km/ℓ（JC08 モード）という低燃費を両立させた。駆動用バッテリーは、リチウムイオン式でラゲッジスペース床下に収められるが、ラゲッジスペース容量の影響を最小限に留めている。
ホンダCR-Vの装備
シンプルなグレード構成である新型CR-VはエントリーであるEX及びハイブリッドEXでも装備はかなり充実している。
先進の安全運転支援パッケージである「ホンダセンシング」をはじめ、LEDヘッドライト、サイドカーテンエアバックシステム、電動ランバーサポート付きパワーシート（運転席）、ETC2.0車載器、ホンダインターナビ、前席シートヒーター、電子制御パーキングブレーキ（オートブレーキホールド機能付き）、18インチアルミホイールなどを標準装備する。
上級グレードとなるEXマスターピース及びハイブリッドEXマスターピースには、さらに電動パノラミックサンルーフ、ハンズフリーアクセスパワーテールゲート、ルーフレール、本革シートなどが専用アイテムとして加わる。ホンダが「今のユーザーが必要とするものは、ほとんど標準化した」というだけのことはある内容だ。
そのためか、意外にもメーカーオプションが非設定。ベースのEXでも満足度は高いといえるが、もしマスターピース専用アイテムのひとつでも装着したいとなると、マスターピースを選ぶしかない。この状況は、購入希望者を大いに悩ませることになりそうだ。
ホンダCR-V 代表モデルスペック
新型ホンダCR-Vは、6車種、12モデルをラインナップ。
発売日は、ガソリン車が8月31日。ハイブリッド車は11月1日だ。価格は下記の通り。
ガソリン車の価格
CR-V EX（5人乗り）：323万280円（FF）／344万6280円（4WD）
CR-V EX（7人乗り）：342万1440円（FF）／363万7440円（4WD）
CR-V EXマスターピース（5人乗り）：359万1000円（FF）／380万7000円（4WD）
CR-V EXマスターピース（7人乗り）：381万4560円（FF）／403万560円（4WD）
ハイブリッド車の価格
CR-VハイブリッドEX（5人乗り）：378万4320円（FF）／400万320円（4WD）
CR-VハイブリッドEXマスターピース（5人乗り）：414万5040円（FF）／436万1040円（4WD）
グレードEX（FF・7人乗り）ハイブリッドEXマスターピース（4WD・5人乗り）
価格342万1440円436万1040円
パワートレイン 直列4気筒1496ccターボ 直列4気筒1993cc
ステアリング 右
全長 4605mm
全幅 1855mm
全高 1680mm 1690mm
ホイールベース 2660mm
トレッド（前／後） 1600mm／1615mm
車両重量 1590kg 1700kg
最高出力（エンジン） 190ps/5600rpm 145ps/6200rpm
最大トルク（エンジン） 24.5kg-m/2000-5000rpm 17.8kg-m/4000rpm
最高出力（モーター） - 184ps/5000-6000rpm
最大トルク（モーター） - 32.1kg-m/0-2000rpm
燃料タンク容量 57ℓ
公表燃費（JC08） 15.4km/ℓ 25.0km/ℓ（WLTC：20.2km/ℓ）
最小回転半径 5.5m
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