英国予想価格は約651万円から 3代目新型 マツダCX-5（2） 普段使いなら充分な141ps 燃費はライバルに及ばず
普段使いなら充分活発で静かな141ps
3代目へ生まれ変わったマツダCX-5は、郊外を流すような場面が得意分野。不満ない中域トルクと、ダイレクトなアクセルレスポンスで速度管理しやすく、6速ATがテンポよくシフトアップしていく。この条件なら充分な加速力を得られ、ノイズも小さい。
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アクセルペダルを踏み込めば、0-100km/h加速は10.5秒でこなす。ただし、141psを求めて4500rpm以上へ引っ張ると、2.5L 4気筒エンジンから耳障りな響きが届き始める。
マツダCX-5 E-スカイアクティブG 2.5 ホムラ（欧州仕様）
積極的に運転し始めると、6速ATはシフトダウンが遅れ気味になる様子。変速ショックを伴う場面もあるようだ。普段使いでは、終始スムーズなのだが。
ブレーキはバイワイヤ制御。ペダルの踏み応えは、褒めたくなるほど線形的という訳ではないが、制動力に不足はない。
先代譲りの精彩なコーナリング 乗り心地も◎
サスペンションはしなやかに動き、乗り心地と姿勢制御のバランスも良い。うねるような起伏の路面を穏やかにいなし、窪んだマンホールなどを通過しても、衝撃は抑えられている。むしろ、タイヤの振動音が目立つほど。
精彩なコーナリングは、2代目譲り。硬すぎないスプリングと、入念な調整を受けたアンチロールバー、ダンパーの相乗効果だろう。カーブの途中で路面が隆起していても、安定性は乱さない。
マツダCX-5 E-スカイアクティブG 2.5 ホムラ（欧州仕様）
スポーツ・モードが備わるが、違いは限定的。モードを問わず、ステアリングの重み付けは好ましく、正確に反応する。気張り過ぎるとアンダーステアが出るが、切り増すか右足を軽く戻すだけで、自然にコーナリングラインは立ち直せる。
都市部でも取り回しやすく、郊外では運転の楽しさを味わえる。車重1.6tのファミリーSUVとして、例外的に軽快な操縦性を実現している。
僅かに機敏さで優れる四輪駆動 燃費は14.3km/L
i-アクティブと呼ばれる四輪駆動も選択でき、トルクベクタリング機能のG-ベクタリング・コントロール・プラスと連携し、敏捷性は更に高められる。今回は試せなかったが、オフロードの走破性にも貢献するという。
少なくとも、オンロードでは前後のトルク分配が調整され、回頭性を改善。カーブ出口での安定性も高める。パワーオンのまま旋回しても、アンダーステアは巧みに抑えられ、前輪駆動より僅かに機敏さは優れる印象だった。
マツダCX-5 E-スカイアクティブG 2.5 ホムラ（欧州仕様）
2.5Lエンジンには電圧24Vのスターター・ジェネレーター（ISG）と、気筒休止システムが備わり、燃費の改善に繋げている。それでもカタログ値では14.3km/Lと、フォルクスワーゲン・ティグアンなどのライバルには及ばず。CO2の排出量は、157g/kmだ。
ファミリー層へ歓迎される進化
3代目のCX-5も、これまで通り魅力的なSUVに仕上がっている。マツダらしく普段使いしやすく、洗練性や実用性は高められ、ファミリー層へ歓迎される進化を果たしたといえる。2.5Lエンジンの動力性能も、日常的には不満ない。
英国価格は、約3万1000ポンド（約651万円）からと、ライバルより安価に設定される見込み。装備も充実している。電動化へ消極的で、燃費は振るわないものの、2代目を確かに置き換える有力な選択肢だといえるだろう。
マツダCX-5 E-スカイアクティブG 2.5 ホムラ（欧州仕様）
◯：同クラスの中では魅力が多い 広く上質な車内空間 予想ではお手頃な価格設定
△：英国では一択のパワートレインの印象は、長短が入り交じる 振るわない燃費
マツダCX-5 E-スカイアクティブG 2.5 ホムラ（欧州仕様）のスペック
英国価格：約3万1000ポンド（約651万円／予想）
全長：4690mm
全幅：1860mm
全高：1695mm
最高速度：186km/h
0-100km/h加速：10.5秒
燃費：14.3km/L
CO2排出量：157g/km
車両重量：1664kg
パワートレイン：直列4気筒2488cc 自然吸気＋ISG
使用燃料：ガソリン
最高出力：141ps/4500-5000rpm
最大トルク：24.2kg-m/3500-3750rpm
ギアボックス：6速オートマティック／前輪駆動
マツダCX-5 E-スカイアクティブG 2.5 ホムラ（欧州仕様）
