この記事をまとめると

■「タイヤがタレる」とはタイヤの性能・パフォーマンスがダウンすることを意味する

■タイヤはゴム製品なのでタイヤの性能には熱が大きく影響する

■レースの世界ではタイヤマネージメントの上手なドライバーほど”強い”ドライバーとされる

タイヤは新品状態がもっとも優れた性能となる

「タレる」とは、辞書的に答えると「ひと続きのものの端が下の方へ低く、力なく下がる」こと。ズルズルと後退することや、「へこたれる」（もうだめだと思って元気をなくす。意志がくじけて弱る）ような状態を指すと思えばいい。

　つまり、「タイヤがタレる」とは、タイヤの性能・パフォーマンスがダウンすること。

　タイヤは新品を下ろしたときが一番パフォーマンスは優れていて、あとは使用するにしたがってどんどん性能が落ちていく。

　その原因は熱であったり、摩耗であったり、路面の荒さ、運転の荒さ、クルマの重量バランスの悪さなどいろいろあるが、タイヤはゴム製品なので、やはり熱が大きく影響する。

　ゴムは冷たいと固くなるので、冷たいときはグリップが低く、温まると柔らかくなって、グリップ力がアップする。

　市販のハイグリップタイヤでいうと、タイヤの温度が60〜80℃ぐらいの時にもっともパフォーマンスを発揮出来るが、それ以上熱くなり過ぎるとゴムの組成が変化してパフォーマンスが落ちてくる。また、高温になることでゴムが柔らかくなりすぎ、変形してしまうことも性能低下につながる。

柔らかいタイヤは熱に弱く固いタイヤはグリップが低くなる

　ちなみにゴムの沸点はおよそ120℃。タイヤを作る際には、天然ゴム以外に、合成ゴム、シリカ、カーボン等々の、さまざまな添加剤を配合して、高温（低温にも）になっても性能を発揮出来るよう工夫されているが、それでも熱が入りすぎると性能低下は避けられない。こうした熱の影響によるタイヤの性能劣化のことをサーマルデグラデーションという。

　また、高いグリップを得ようとして、柔らかいゴム（コンパウンド）を使うと、温まりがいい代わりに、熱によるタイヤのタレ（サーマルデグラデーション）も早いし、摩耗も早くなる。摩耗が進むとタイヤの性能もダウンするので、これもタイヤのタレに輪をかける。

　反対に、固いゴムを使ったタイヤだと、耐摩耗性もよく、熱にも強いかもしれないが、その分「喰わない」、つまりグリップ力の低いタイヤになってしまうので、旨味は少ない。

　レースの世界では、ライバルよりソフトなタイヤを履いて、ハイペースで走り、なおかつそのタイヤを長持ちさせることができるタイヤマネージメントの上手なドライバーほど”強い”ドライバーで、車体側もタイヤへ依存度が低く、タイヤのタレが少ないのがいいマシン、いいセッティングの条件になる。