「日本車でもこれだけは絶対に買うな」アメリカで避けられる信頼性の低いモデルとは？
「日本車は壊れない！」と思って買ったらトホホ？
トヨタ カムリやホンダ アコードは、特にアメリカで絶大な人気を誇っているモデルです。その人気の理由は信頼性の高さ。
信頼性が高いとはすなわち故障やトラブルが少ないことを指していて、一般に、10万キロを超えた車は製品寿命が近いと言われるようになり、長く乗り続けるには大規模な修理・メンテナンスが必要となってきますが、前述の2台は「永遠に走る」とまで評されるほど高い信頼性を獲得しています。
日本の自動車メーカーが作る車の多くはこの信頼性が高いことが海外で知られていて、「日本車は壊れない」というイメージを持っている海外ユーザーは少なくありません。
しかし、そんな日本車の中でも「信頼性が低い」とされているモデルがあります。
マツダ RX-8
アメリカの月刊誌『Consumer Report』が発表した年間信頼性ランキングで2位を獲得するなど、近年躍進が見られるマツダですが、技術的なアイコンとも言えるロータリーエンジンが、マツダの信頼性を損ねている側面もあるようです。
マツダがRX-8に採用した自然吸気型のロータリーエンジン『RENESIS』は、レブリミットが9,000rpmに設定された高回転型のエンジンで、ロータリーエンジンならではのエンジンフィールやサウンドを楽しめる名機として、イギリスでは「インターナショナル・エンジン・オブ・ザ・イヤー2003」を獲得しました。
しかし、そうした輝かしい側面を持つ一方、イグニッションコイルの故障、アペックスシールの漏れなどが発生する、『RX-8のアキレス腱』とも評されています。また、RX-8ではスターターや触媒コンバーターの故障などが頻発してしまい、予測不可能で、信頼性が低い車という評価を得てしまったようです。
ホンダ オデッセイ（日本名：ホンダ ラグレイト）
日本ではかつて高い人気を誇っていたミニバン『オデッセイ』は、初代モデルはサイズが小さいことを理由に北米ではヒットしなかったため、2代目モデルではボディや排気量を拡大した、日本では『ラグレイト』として販売されるモデルを『オデッセイ』として発売しました。
カナダで生産されたこの2代目北米版オデッセイは、日本では大柄なボディが敬遠されてしまったものの、北米では初代から打って変わってヒットを記録します。
しかし、この2代目北米版オデッセイはトランスミッションに不具合が発生し、ほかにもエアバッグ、スライドドア、ブレーキシステムなど様々な問題を抱えていたとされています。特に2002年から2004年の2代目北米版オデッセイは最悪だとされ、多くの問題に悩まされてしまうようです。
インフィニティ Q50（日本名：日産 スカイライン）
日産の高級車部門であるインフィニティから販売されたスポーツセダンのインフィニティ Q50は、日本では日産ブランドからV37型スカイラインとして発表されたモデルです。製造は日本の栃木工場で行われ、日本とアメリカだけでなく、ヨーロッパや中国でも展開されたグローバルモデルでもあります。
販売する地域にあわせた様々なパワートレインを展開し、モダンなデザイン、広々としたインテリア、最新技術による機能などでインフィニティブランドで最も人気のあるモデルとなりましたが、2014年モデルだけは避けたほうが良いとされているようです。
2014年はインフィニティ Q50でフロントエアバッグの展開不良、電動パワーステアリングアシストの故障、予期せぬ加速や減速、トランスミッションの亀裂などによるリコールが発生。日本でもスカイラインのほかフーガ、シーマでリコールとなっていました。
