チェジュ航空機 鳥衝突後も飛べた（調査当局）機長が誤ってエンジンをカットした理由

「チェジュ航空機 鳥衝突後も飛べた（調査当局）」と題した最新動画で、航空評論家の杉江氏が、韓国で発生したチェジュ航空機事故について、7月19日に公表された韓国航空事故調査委員会の最新報告を詳しく解説した。

杉江氏によれば、報告書は「パイロットがエンジン2機のうち1機の稼働を停止した後も、もう1機には一定の出力が残っていた。飛行継続も可能だった可能性がある」と、従来の想定を覆す内容となっている。従来のストーリーでは、「左側の1番エンジンを誤って停止し、2機とも推力が失われた」とされていたが、右側2番エンジンには故障しながらも出力が残っていた可能性がフライトレコーダーの記録から判明したという。

さらに杉江氏は、「慌てて普段訓練されていないパターンに直面し、誤った操作をしてしまった本質的な原因は何か」とヒューマンエラーの根本を問い、「エンジンメーカーの試験データでは、中程度の鳥を吸い込んでも75％以上の推力を維持できる仕様だ」と解説。すぐにエンジンを停止したのは「通常の訓練や審査で想定されていないバードストライクという特殊な事態に直面したから」であり、「パイロットはバーチャルな訓練感覚に引きずられがち」と日常訓練の“盲点”を指摘した。

事故当時のパイロットの行動についても、「乗客を乗せた実際の運航では、エンジンを簡単に止めるべきではない。非常時こそ冷静な状況判断が必須」と警鐘を鳴らし、「普段の訓練と現場との乖離、コックピットの孤立感が判断ミスを誘発する」点に言及。「会社や行政、統括部が一丸となり、より現実的な訓練・教育が必要だ」と今後への問題提起も行った。

最後に杉江氏は、「本来なら車輪を降ろして着陸できた可能性もある。ヒューマンエラーがなぜ発生し、なぜ車輪を出せなかったかに調査の焦点が当たるはず」と動画を締めくくり、「今後の報告と議論に注目したい」と視聴者に呼びかけている。