なんと約2.8億円で落札！「炎上」した無残なフェラーリが辿ったヒストリー

3台のみが生産されたレーシングカー、2台は生産時から現在に至るまでの行方がハッキリしている。しかし、残る1台はレースで大破。所有者はオリジナルのフレーム、サスペンションと一部の部品をA氏に売却。A氏はオリジナルのフレーム（シャシー番号入り）で車を復活させ、エンジンは同メーカーのものを調達するも生産番号”無し”のものを搭載。

【画像】スクラップにしか見えない車に、2.8億円の価値がある !? （写真15点）

一方、B氏は大破したレースシングカーの所有者から、生産番号”入り”のオリジナルのエンジンを購入し、自動車メーカーの外注先で全く同じフレームやボディを製作。そして、フレームには新たにオリジナルのシャシー番号が打刻された。つまり、同じシャシー番号を持つレーシングカーが2台、この世に存在することになったのだ。

同じシャシー番号を持つ車に生まれ変わる可能性を秘めた車両が、8月にRM／サザビーズが主催したオークションで落札された。1954年式フェラーリ 500モンディアル・スパイダー・シリーズI ピニンファリーナである。当該車両は以前、octane.jpでご紹介したように、脱税の常習犯により文字通り「隠されて」きたものだった。ただ、車自体は履歴がハッキリしている。

初代オーナーはミラノを拠点とするスポーツカー・ディーラーで、同地において最も重要なプライベーター・レーシング・チームのひとつであるスクーデリア・グアスタッラを率いるフランコ・コルナッキアだった。

1954年4月のコッパ・デッラ・トスカーナでは、元ファクトリードライバーのフランコ・コルテーゼ（1947年のローマGPでフェラーリ125 Sを駆って初優勝をもたらした、フェラーリ史において重要な人物）とコ・ドライバーのペルッキーニが500モンディアル・スパイダーを操り、総合19位、クラス2位でフィニッシュした。興味深いのは、コルテーゼがファクトリーのビルドシートにオーナーとして記載され、エンジニアリングノートにも何度か名前が登場していることだ。おそらくコルナッキアがコルテーゼのために購入したマシンではないかと推測されている。

同年5月には同ペアでミッレミリアに参戦し、クラス4位、総合14位に入賞。このレースで車両は何らかのダメージを負ったらしく、ボディはカロッツェリア・スカリエッティのものに交換されている。ちなみにシリーズI生産第1号車だけはスカリエッティが手掛け、2号車以降はピニンファリーナがスパイダーボディ（計13台）を手掛けている。ということは当該車両、かなりレアなボディを纏っていたことを意味する。なお、500モンディアルはスパイダー、バルケッタ、クーペ合計29台が生産された。

当該、500モンディアル・スパイダー、1955年にはフランコ・コルナッキアの手元を離れ、しばらくはイタリアにおいて複数のジェントルマン・レーサーによって所有されてきたが1958年にアメリカに輸出された。やがて500モンディアル・スパイダーのシグネチャーだった2リッター直4エンジンはアメ車のV8エンジンに交換され、アマチュアレースに用いられた。なお当時、”V8エンジンへの載せ替え”はメジャーな改造だったそうだ。オリジナルのエンジンの行方が気になるところだが…、当該車両はレースで事故に遭い炎上してしまった。

事故車両のまま複数のオーナーの手元を渡り、最終的にはウォルター・メドリン氏によって45年間、所有（隠し）続けられた。どのタイミングでエンジンが入手されたのか不明だが、当該の500モンディアル・スパイダーには750モンツァ用の3リッター直4エンジン（500モンディアル・スパイダーは2リッター直4）ならびにエンジンとマッチするトランスアクスルが付属している。事故車のまま取引をしたオーナーたちは”いつか直そう”と思ったのか、”価値があがったら直そう”と思ったのか、後者であったならば皆さん先見の明をお持ちだ…