ランドローバー新型OCTA vs D350　ワンソクTubeが語る加速・乗り心地・価格

クルマ買う系の YouTube チャンネル「ワンソクTube」が公開した最新動画では、ランドローバーの高性能 SUV「ディフェンダー OCTA（オクタ）」を試乗レビューしている。動画内ではディフェンダー X D350 との比較も行われ、ワンソクTube氏ならではの視点で、そのプレミアムな完成度を多角的に検証した。

今回の主役であるディフェンダー OCTAは、最高出力 635馬力、最大トルク 750 N m（ローンチモード時は 800 N m）という“モンスター級”のスペックを誇る。0–100km/h加速はわずか4.0秒で、圧倒的な加速性能にワンソク氏も驚きを隠せない。さらに、4.4 L V8 エンジン搭載車とは思えないほど静粛性が高く、「エンジン始動音がほとんど聞こえない」と評価した。

OCTAの大きな魅力の一つが「6D ダイナミクス・エアサスペンション」による卓越した乗り心地だ。オンロードのワインディングでも「ロールもピッチも感じない」と安定性を称賛。タイヤサイズは22インチ（通常モデル）と20インチ（Edition One）で異なるが、「この価格帯の車なら、サイズに関係なく乗り心地は極上だ」と太鼓判を押した。さらに「悪路を走行しても車内は驚くほど静か」と述べ、路面状況に左右されない快適性を強調している。

オフロード試乗では、その実力がより際立った。「これほどの悪路でも普通に快適に走れてしまう」とコメントし、横滑りしそうな場面でも前に進む独特の感覚を味わえたという。渡河深度は通常モデルの90cmを上回る1mを確保し、「戦車を除けば最強クラス」と絶賛した。ワンソク氏は「とにかく楽しいが、自分の OCTAでは真似したくない」と本音も漏らしている。

デザイン面では「唯一無二のエクステリア」を高く評価。「コンセプトカーをそのまま市販したかのような先鋭的デザイン」が、2019年のデビューから6年経っても「まったく色あせていない」と語る。インテリアもタフさと上質感を両立し、フル液晶メーター、カーブド・ディスプレイ、ガンクリップ形状のシフトなど随所にこだわりが光る。特筆すべきは、音と連動してシートが振動する「ボディ＆ソウルシート」。クラシック音楽を再生した際の臨場感は格別だったという。

Edition Oneの車両価格は2,224万円と高額だが、ワンソク氏は「性能を考えれば妥当」と評価。輸入車としてはリセールバリューも安定している点が魅力だ。2025年モデルはすでに完売したものの、2026年モデルは優先販売リストへの登録で購入チャンスがあると紹介した。

動画ではディフェンダー X D350との比較も実施。D350は 350馬力・700 N mを発生する高性能ディーゼルエンジンで、「ディーゼルなのに上質」と静粛性とスムーズさを称賛。実燃費も「8〜10km/L程度」と経済性の高さに触れた。一方で、X にはレーンキープアシストと後席ベンチレーションが非装備である点を惜しいと指摘している。それでもレンジローバー・スポーツよりも「意外にシャキッとした乗り味」が特徴で、モノコックボディの利点を評価した。

現行型ディフェンダーを3台所有するワンソクTube氏が「まさに最強」と称するディフェンダー OCTA。その圧倒的な性能と唯一無二の魅力は、動画を通じて余すところなく伝わっている。