新型マツダ3（アクセラ後継）日本発売 価格／エンジン／内装／スペックを解説
もくじ
ー はじめに 新型マツダ3とは？
ー 新型マツダ3のエクステリア
ー 新型マツダ3のインテリア
ー 新型マツダ3のシャシー
ー 新型マツダ3のパワートレイン
ー 新型マツダ3の装備
ー 新型マツダ3 オーディオの進化
ー 新型マツダ3の価格／スペック
はじめに 新型マツダ3とは？
最近コンセプトカーのビジョン・クーペが登場する、マツダのイメージ広告をテレビや電車の中で目にしていることだろう。同社のデザイン・テーマである「魂動」の “深化” をアピールするものだ。それを具現化した初のモデルとして送り出されたのが新型マツダ3である。
マツダのCセグメントを担うモデルの名前は、これまで国内向けはアクセラ、海外ではマツダ3とされていたが、今回からは「マツダ3」で統一される。
ボディタイプは4ドアセダンと、ファストバックと呼ばれる5ドアハッチが用意され、そこに、
・ガソリン1.5ℓ／2.0ℓ
・ディーゼル1.8ℓ
・ハイブリッド2.0ℓ「火花点火制御圧縮着火」
が組み合わせられる。駆動方式はFWDを基本とし、4WD仕様はセダンとファストバックの20S以外のグレードに用意される。
開発のテーマは「誰もが羨望するクルマ」とされ、クルマの本質を感動レベルまで引き上げることで、走り、質感、静粛性から環境性能などすべての領域を飛躍的に高めることとした。
またマツダのデザイン・テーマである「魂動」をさらに “深化” させ、日本の美意識を礎にする「新たなエレガンス」を目指している。加えてドライバーとクルマを繋ぐインターフェイスを突き詰め、人間の感覚に寄り添った自然で違和感のない「走る歓び」を実現したという。
新型マツダ3のエクステリア
マツダ3を見た時に目を射るのがボディサイドの造形だ。RXビジョンに始まりビジョン・クーペに採用したシンプルなフォルムをもとに、大胆な面の造形でボディサイドの表情をリニアに変化させるおなじみのモチーフが、初めて市販モデルに取り入れられた。
また一般的には4ドアセダンとハッチバックを用意する際は基本部分を最大限共用化するが、マツダ3ではそれぞれのタイプの個性を強調するために、リアドアから別の造形とされている点に注目したい。
ハッチバックは「色気のある塊」をコンセプトに、ボディサイドにキャラクターラインを使わず面で表現し、塊感を強調している。
一方で4ドアセダンは「凛とした伸びやかさ」をテーマにフロントからリアにつながるショルダーのラインにより、伸びやかで優雅な雰囲気を表現している。
ワイド&ローを強調するフロントデザインは基本的には共通だが、ハッチバックはブラックを基調としたスポーティな仕上げとされ、4ドアセダンはクロームメッキを配しエレガントな大人の雰囲気を目指している。
新型マツダ3のボディサイズ（FF車）
・新型ファストバック
全長×全幅×全高：4460×1795×1440mm
ホイールベース：2725mm
・先代ファストバック
全長×全幅×全高：4470×1795×1470mm
ホイールベース：2700mm
・新型セダン
全長×全幅×全高：4660×1795×1445mm
ホイールベース：2725mm
・先代セダン
全長×全幅×全高：4580×1795×1455mm
ホイールベース：2700mm
またハッチバックの外装色には新しい質感を表現した「ポリメタル・グレーメタリック」が用意された。
輝度の高いアルミフレークと不透明な顔料の組み合わせにより、光の当たったところは金属感を際立たせ、シャドー部分ではソリッド感を見せるなどライティングにより表情を一変するため、造形美を際立たせるハッチバックのみに設定された。
新型マツダ3のインテリア
マツダ3のインテリアは、ドライバーを中心に左右対称ですべてが正対するレイアウトとし、運転に集中できる心地よい空間を作り上げたという。
シンプルな美しさを基本に、人間の感覚に素直で上質さを追求してデザインされたもので、具体的には機能、使いやすさを確保したうえでパーツの分割方法や材質の違いなどを見直し、視覚的なノイズを減らすことに留意された。またメーター照明は明るくするが他のイルミネーションは暗めにするとともに、光の質、スイッチの操作感にも拘っている。
基本的なレイアウトにも留意され、見る、操作する時のわき見の最小化が図られた。メーター部分は7インチTFT液晶が採用され、8.8インチ・サイズのセンターディスプレイは、シフトセレクター後方に配されたコマンダーで目視せずに直感的に操作することができる。
また自然な感覚で運転できるように正しいドライビングポジションの確保も追及された。骨盤を立てて座るというマツダが考える理想を追い求め、太ももを正しくサポートする座面先端のチルト調整機能を備えたシートが備わるのも拘りといえる。
インテリア・カラーはセダンではブラックのレザーとファブリックに加え、ピュアホワイト・レザーを用意。ファストバックはブラックのレザーとファブリックのほか、鮮やかさと深みのあるバーガンディが設定されている。
新型マツダ3のシャシー
新世代車両構造技術（スカイアクティブ・ビークル・アーキテクチャー）をもとに、剛性の高さとエネルギーの伝達効率を向上。また、モノコックの骨格はストレート化と環状構造を基本に、前後ダンパー取付け部とカウルサイドを一体化させ、これまでの上下左右方向に加え前後方向の骨格も連続化。剛性が高まり伝達遅れがなくなった。これにより、サスペンションの機能を最大限発揮できることが可能になったという。
さらに、路面からの衝撃を特定の部位に集中させる環状構造を実用化。その部分にエネルギーを吸収させる効果を持つ新開発の減衰構造を採用することにより、騒音の原因となる振動を効果的に低減させている。
サスペンションはフロントがマクファーソン・ストラット式を進化させて継承され、リアは新開発のトーションビーム。中央と外側でビーム径を変えてタイヤ取り付け部分の剛性を高めて応答性の向上に貢献している。また入力に対し動かしたい方向にサスペンションが動くようにブッシュの内部構造は球面形としている。
ブレーキはフロントにベンチレーテッド・ディスク、リアはソリッド・ディスクと変わらないが、マツダが目指す効きはじめの分かり易さと、ペダルを戻して減速度の調整をしやすくするためにキャリパー構造を見直し、パッドとローターのクリアランスを一定に保つ機構も採用する。またドライバーが使う筋肉の動きにも着目し、疲れにくくコントロールのしやすいブレーキペダルを完成させた。
新型マツダ3のパワートレイン
マツダ3にはスカイアクティブGと称するガソリン1.5ℓ／2.0ℓユニット、スカイアクティブDと名付けられたディーゼル1.8ℓ直噴ターボ・エンジンが用意される。
新型マツダ3のエンジン主要諸元（FF／6AT）
・SKYACTIV-G 1.5
最高出力：111ps
最大トルク：14.9kg-m
燃費（WLTC）：16.6km/ℓ
・SKYACTIV-G 2.0
最高出力：156ps
最大トルク：20.3kg-m
燃費（WLTC）：15.8km/ℓ
・SKYACTIV-D 1.8
最高出力：116ps
最大トルク：27.5kg-m
燃費（WLTC）：20.0km/ℓ
ここに独自の燃焼方式である「火花点火制御圧縮着火」を採用した新世代エンジンとなるスカイアクティブXユニットが追加された。ガソリン・エンジンで圧縮着火を制御するもので、圧縮比は15.0：1まで高められている。ディーゼル並みの初期レスポンスの良さと強いトルク、高回転まで伸びるガソリン・エンジンの良さを併せ持つユニットだ。
こうした画期的な基本特性に加え、小型で効率的なハイブリッド・システムで燃費性能を向上させる「Mハイブリッド」が組み合わせられる。システムはベルトドリブン・インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター（ベルト式ISG）を採用し、減速エネルギーの回生とエンジン駆動アシストを行う。
5月24日の発売時点ではスカイアクティブG 1.5ℓユニット、ディーゼル1.8ℓ直噴ターボ・エンジンが用意される。スカイアクティブG 2.0ℓユニットは同日から予約が開始され、7月下旬に販売が始まる予定。
注目のスカイアクティブXユニット搭載車は7月に予約を開始し10月に販売開始予定で、詳細なスペックは、現時点では未発表となっている。
これらのエンジンに組み合わせられるギアボックスは6段ATを基本に、今や希少な存在となったMTも用意。6段MTは、ファストバックの1.5ℓモデルとスカイアクティブXユニット搭載車に設定されている。
また、FWDを基本とするマツダ3には4WDモデルも用意されている。4輪のタイヤに常に余裕を持たせることを基本に開発され、Gベクタリング・コントロールと協調しながら、ドライバーのステアリング・スロットル操作量とタイヤの接地状況に合わせて前後トルク配分がコントロールされる。また燃費性能を高めるために機械的損失も徹底的に突き詰められた。
4WDモデルが設定されるのは、ファストバックがガソリン1.5ℓとディーゼル1.8ℓとスカイアクティブX搭載車。セダンがディーゼル1.8ℓとスカイアクティブX搭載車になる。
新型マツダ3の装備
もはや現代のクルマにとって欠かせぬ安全装備は、より充実させて搭載されている。
アクティブ・セーフティとしては、見通しの悪いT字路への進入で側方からの車両接近を知らせる「前側方接近車両検知（FCTA）」と照射範囲を自動的にコントロールする「アダプティブLEDヘッドライト」が1.5ℓモデルを除く全モデルに標準装備。
高速道路で先行車との車間を保ちながら追従走行ができる「クルージング&トラフィック・サポート」は1.5ℓモデル（未設定）とプロアクティブ・グレード（メーカーオプション）以外は標準装備。ドライバーの居眠りやわき見を検知・警告する「ドライバー・モニタリング」は全グレードにメーカーオプションで用意される。
衝突回避・被害軽減装備としては、自転車や夜間の歩行者検知機能を追加したスマート・ブレーキ・サポートが、後退時の検知範囲の拡大と作動速度の引き上げ、さらに後退時に左右からの接近を検知してブレーキを掛ける機能を追加した。
このほかブラインド・スポット・モニタリング、レーンキープ・アシスト、車線逸脱警報、ドライバー・アテンション・アラートも継続装備されている。このほかカーライフをサポートするコネクテッド・サービスに備えて車載通信機が標準で備わる（1.5ℓモデルを除く）。
新型マツダ3 オーディオの進化
車両の装備で注目したいのがオーディオ・システムの刷新だ。マツダ3では標準オーディオで音量の大小にかかわらず高音質なサウンドを届けることをテーマに、スピーカーの配置が根本から見直された。
なによりもボディ自体の遮音性能を高める構造とし、オーディオを楽しめる車体を作り上げている。これまではフルレンジ・スピーカーをドアにマウントするのが一般的だったが、キャビン隅にあたるフットスペース横にエンクロージャーに収めたウーハーを配し、高域を担当するツイーターはドア上のサイドウインドウ前端に、中域スピーカーは前後ドアの上方にレイアウトすることにより、鮮明なサウンドを8スピーカーで実現。
実際に聞いてみると標準オーディオと思えぬ忠実な音再現性と臨場感に驚き、標準装備品をここまでレベルアップしたことは特筆したい。またドアに中高域スピーカーだけが付くため、大音量時でも車外へ低域の音漏れがほとんどなくなったことも見逃せない。
より高音質な再生を望む方に向けてBOSEと共同開発し、音質を飛躍的に向上させたオーディオ・システムもオプションで用意。こちらではインパネ上にセンター・スピーカー、後席左右コーナーにサテライト・スピーカー、さらにファストバックではスペアタイヤ部分、セダンではパッケージ・トレイ部分にサブウーハーが置かれた12スピーカー・システムを採用。原音に忠実なきめ細かなサウンドを楽しむことができる。
新型マツダ3の価格／スペック
新型マツダ3の価格は下記のようになっている。10月発売予定のXグレード系についても、価格は8%の消費税で表示した（発売時に消費税が変更されている可能性あり）。
ファストバックSKYACTIV-G 1.5
15S（FF、6MT／6AT）2,181,000円
15S（4WD、6AT）2,413,200円
15S Touring（FF、6MT／6AT）2,273,880円
15S Touring（4WD、6AT）2,506,080円
ファストバックSKYACTIV-G 2.0
20S PROACTIVE（FF、6AT）2,470,000円
20S PROACTIVE Touring Selection（FF、6AT）2,588,800円
20S L Package（FF、6AT）2,649,000円
20S Burgundy Selection（FF、6AT）2,719,200円
ファストバックSKYACTIV-D 1.8
XD PROACTIVE（FF、6AT）2,740,000円
XD PROACTIVE（4WD、6AT）2,972,200円
XD PROACTIVE Touring Selection（FF、6AT）2,858,800円
XD PROACTIVE Touring Selection（4WD、6AT）3,091,000円
XD L Package（FF、6AT）2,919,000円
XD L Package（4WD、6AT）3,151,200円
XD Burgundy Selection（FF、6AT）2,989,200円
XD Burgundy Selection（4WD、6AT）3,221,400円
ファストバックSKYACTIV-X
X PROACTIVE（FF、6MT／6AT）3,140,000円
X PROACTIVE（4WD、6MT／6AT）3,372,200円
X PROACTIVE Touring Selection（FF、6MT／6AT）3,258,800円
X PROACTIVE Touring Selection（4WD、6MT／6AT）3,491,000円
X L Package（FF、6MT／6AT）3,319,000円
X L Package（4WD、6MT／6AT）3,551,200円
X Burgundy Selection（FF、6MT／6AT）3,389,200円
X Burgundy Selection（4WD、6MT／6AT）3,621,400円
セダンSKYACTIV-G 2.0
20S PROACTIVE（FF、6AT）2,470,000円
20S PROACTIVE Touring Selection（FF、6AT）2,588,800円
20S L Package（FF、6AT）2,649,000円
セダンSKYACTIV-D 1.8
XD PROACTIVE（FF、6AT）2,740,000円
XD PROACTIVE（4WD、6AT）2,972,200円
XD PROACTIVE Touring Selection（FF、6AT）2,858,800円
XD PROACTIVE Touring Selection（4WD、6AT）3,091,000円
XD L Package（FF、6AT）2,919,000円
XD L Package（4WD、6AT）3,151,200円
セダンSKYACTIV-X
X PROACTIVE（FF、6AT）3,140,000円
X PROACTIVE（4WD、6AT）3,372,200円
X PROACTIVE Touring Selection（FF、6AT）3,258,800円
X PROACTIVE Touring Selection（4WD、6AT）3,491,000円
X L Package（FF、6AT）3,319,000円
X L Package（4WD、6AT）3,551,200円
特別塗装色ソウルレッド・クリスタル・メタリック：64,800円（税込）
特別塗装色マシーングレー・プレミアム・メタリック：54,000円（税込）
特別塗装色スノーフレイク・ホワイト・パールマイカ：32,400円（税込）
グレードファストバック15SツーリングセダンXD Lパッケージ
駆動方式FF4WD
価格227万3880円315万1200円
エンジン 1496cc直4 1756cc直4ディーゼル・ターボ
使用燃料 ガソリン 軽油
ステアリング 右
全長 4460mm 4660mm
全幅 1795mm
全高 1440mm 1445mm
ホイールベース 2725mm
車両重量 1340kg 1460kg
最高出力 111ps/6000rpm 116ps/4000rpm
最大トルク 14.9kg-m/3500rpm 27.5kg-m/1600-2600rpm
燃料タンク容量 51ℓ 48ℓ
燃費（WLTC） 16.6km/ℓ 19.0km/ℓ
