KTM「390 DUKE」

写真拡大

充実装備のネイキッドモデル

　KTM Japanは2026年7月17日、新型「390 DUKE」の2026年モデルを国内に導入すると発表しました。

　新型モデルでは、エンジンやシャシー、スタイリングを従来モデルから大幅に刷新した上、自社開発のWPブレーキシステムが新たに採用されています。

【画像】超カッコいい！ これがKTM「390 DUKE」2026年モデルです！ 画像で見る（17枚）

　ブレーキシステムについては、フロントに320mmのブレーキディスクとWPラジアルマウント4ピストンキャリパーを組み合わせた構成が採用されました。リアにはWP1ピストンキャリパーと240mmローターが装備されており、制動力と操作性のバランスが追求されています。

　サスペンションにはWP製の高性能なコンポーネントが前後に採用されています。

　フロントフォークは43mm径のWP製APEXオープンカートリッジ式で、伸側と圧側をそれぞれ5段階で調整することができます。

　新型モデルでは、エンジンやシャシー、スタイリングを従来モデルから大幅に刷新した上、自社開発のWPブレーキシステムが新たに採用されています。 　ブレーキシステムについては、フロントに320 mmのブレーキディスクとWPラジアルマウント4ピストンキャリパーを組み合わせた構成が採用されました。リアにはWP 1ピストンキャリパーと240 mmローターが装備されており、制動力と操作性のバランスが追求されています。 　サスペンションにはWP製の高性能なコンポーネントが前後に採用されています。 　フロントフォークは43 mm径のWP製APEXオープンカートリッジ式で、伸側と圧側をそれぞれ5段階で調整することができます。

　リアにはスプリットピストン式のリアショックアブソーバーが搭載され、伸側とプリロードの調整が可能です。ライダーの好みや走行シーンに応じた細かいセッティングに対応しています。

　インストゥルメントパネルには5インチのフルカラーTFTディスプレイが搭載されており、各種情報の確認や設定の変更をその場で行うことができます。

　ライドモードはデフォルトの「STREET」のほか、悪天候時にスロットルレスポンスを穏やかに抑える「RAIN」モードが選択できます。

　サーキット走行を想定した「TRACK」モードでは、ディスプレイの表示がサーキット向けのレイアウトに切り替わり、タコメーターが拡大表示されるとともにラップタイマーが画面に現れます。このモードではローンチコントロールも利用可能となり、スタート時の加速をサポートする機能が活用できます。

　スーパーモトABSやコーナリングMTC（モーターサイクル・トラクション・コントロール）は標準装備となっており、いずれもディスプレイ上から切り替えが可能です。

　搭載されるエンジンは排気量398.7ccの水冷4ストロークDOHC単気筒で、最高出力は33kW（45PS）／8500rpm、最大トルクは39Nm／7000rpmを発揮します。

　変速機は6速で、フレームはパウダーコートを施したスチール製トレリスフレームが採用されています。

　タイヤサイズはフロントが110／70 R-17″、リアが150／60 R-17″で、シート高は820mm、燃料タンク容量は約15リットル、車両重量は燃料込みで165kgとなっています。

　カラーはブラックとブルーの2色が用意されており、生産国はインドです。保証期間は条件付きで最長4年間となっています。

　発売は2026年7月を予定しており、価格（消費税込）は82万9000円となっています。

　エンジンからシャシ、電子制御システムまで幅広く進化を遂げた2026年モデルの390 DUKEは、日常域からサーキット走行まで幅広い用途に対応する1台として注目を集めそうです。