【連載：清水草一の自動車ラスト・ロマン】#36 クラッチ残量は砂上の楼閣！
楽しげなアラートの数々！
大貴族号こと我がマセラティ・クアトロポルテ（5代目のデュオセレクト）は、車検のため練馬のマイクロ・デポ本社に預けられた。
【画像】これこそが自動車ラスト・ロマン！大貴族号こと清水草一の愛車、5代目『マセラティ・クアトロポルテ』 全117枚
同社の岡本（弟）さんに仕上がり時期を聞くと、「たぶん2週間くらい」とのことだったので、じゃ次の連載〆切には間に合うな、と嵩をくくって引き上げた。
様々に楽しげなアラートの数々は、診断機でのリセット作業が必要！ 岡本和久
しかし、そろそろ2週間という頃になっても連絡がない。岡本和久代表に「まだですか〜？」とメッセージを入れたところ、すぐ返信があった。
岡本「ハザードランプが点かないのと、様々に楽しげな（笑）アラートの数々は、診断機でのリセット作業が必要なので、メカトリエ（注：茨城県つくば市にあるマイクロ・デポの広大な拠点）に運ばせて頂きました。土曜日に作業予定ですが、天候次第デス。お待たせして申し訳ございません」
当連載は金曜日に公開なので、土曜日に作業予定ってことは、間に合わないことが確定した（それで1回休載）。しかも天候次第というのだから、マイクロ・デポの整備は、農作業に近いようだ。
大山鳴動してハザードランプ点く！
問題の土曜日は雨だったが、作業できたらしく、当日、「大山鳴動してハザードランプ点きました。アラートやオーディオのリセットもできましたヨ」と連絡が入った。よかった。いよいよ仕上がりが近そうだ。
オレ「じゃ、せっかくなので、デュオセレクトのクラッチ残量、わかったら教えてください」
茨城県つくば市にあるマイクロ・デポのメカトリエにて大貴族号！（手前） 岡本和久
それについても間髪入れず返信があった。
岡本「そっちは『10％』とか出てくるんです。交換時のリセットがキチンと出来てなかったのかなぁ……」
えっ、納車時に85%だったのが、わずか5000キロで10%になっちゃったの!?
私は納車時の画像データを見直した。よく見ると、同じ項目が『15％』となっている。つまり、もともとクラッチ残量は85%じゃなく15%で、それが5000キロ走行で10%に減っただけじゃないのか!?
矢も楯もたらまず、直接電話を入れてみた。
岡本「デュオセレクトのクラッチ残量表示は、消耗率のほうが出ることが多いんですけど、生産時期によっては残量の場合もあって、どっちかわかんなかったりするんですよ」
げえっ！ 肝心要がわかんないなんて、さすが（20年前の）マセラティ！
岡本「でも、仮に残量10％だったとしたら、ミッションの警告灯がもう点いてるはずなんですよね。ディーラーでは、残り30%を切ったら交換するくらいですし。だから、前回のクラッチ交換の時に、数値がリセットされてなかったんじゃないかなー、って思うんですよー」
やってはいけない不適切行為！
オレ「ひょっとして、新車時から今まで（走行6万5000km）持っちゃったってことはないですか？ （大貴族号の）スポーツGTはクラッチの消耗が少ない、みたいな記事を見たことあるんですけど」
岡本「いや、それは絶対ないですね。どんなに持っても3万5000kmです。だから、1〜2回はやってると思います」
次の車検まで持つか持たないか、オレは賭けに出る！ 岡本和久
そうなのか……。
言われてみれば、同じシングルクラッチのセミATであるフェラーリ360モデナのF1マチックも、クラッチの寿命は3万kmくらいだと聞く。マセが6万km以上持つなんてあり得ないか。
でも、（20年前の）マセの警告灯はもともと信用できないわけなので、『警告灯が点いてないからリセットされてないだけで、クラッチ残量はもっとあるはず』という推論も砂上の楼閣。結局、「わかりません！」なのである。
まあいいや！ どっちにしても、いまわざわざクラッチ交換するなんてあり得ない。なぜってすこぶる快調だし、警告灯も点いてないんだから！
大貴族号は、いつ何が起きるかわからない自動車ラスト・ロマンだ。
なのに、ロマン（≒故障）にビビッて、事前に100万円以上かけてクラッチを交換するなんて、やってはいけない不適切行為である。たとえクラッチ残量が10%だったとしても、ここ5000キロの消耗率からすると、計算上、あと1万キロくらい走れるはず。
つまりざっと2年！ 次の車検まで持つか持たないか、オレは賭けに出る！ 繰り返すが、これは自動車ラスト・ロマンなのだから！
（つづく／隔週金曜日掲載、次回は6月26日金曜日公開予定です）
