クルマ系YouTuber・ワンソク氏が新型CX-5を試乗レビュー。「全く違和感がない」自然なブレーキタッチがもたらす安心の走り

クルマ系YouTubeチャンネル「ワンソクTube」が、「【走りの質が激変!】新型CX-5 L 4WD試乗レビュー! 2WDと何が違う? ついにハンズオフも! 新開発サスペンションや運転支援、Googleナビの使い勝手もレポート! 気になる点も…」と題した動画を公開した。

マツダの新型SUV「CX-5」の上級グレードである「L」の4WDモデルを試乗し、走行性能から最新の運転支援システム、ナビゲーションの使い勝手までを多角的な視点でレビューしている。ワンソク氏はまず、全グレード共通でマイルドハイブリッドが搭載された2.5Lエンジンと四輪駆動の組み合わせによる走りを検証。

車重が約70kg重くなる4WDモデルについて「重厚感はあるが、軽快に前に出るのは2WDの方だ」と、それぞれの特性を比較した。さらに、新開発のサスペンションによる乗り心地の向上を高く評価。「段差を越えたときの衝撃のいなし方は断然良い」と語り、突き上げ感のないフラットな走りを絶賛した。また、従来のマツダ車で指摘されがちだったブレーキの初期制動の弱さや、ステアリングの重さについても言及。

「他の車と比べても違和感はない」「軽すぎず重すぎない」と改善点を強調し、自然なフィーリングに仕上がっていると分析した。終盤では、新採用の「プロアクティブドライビングアシスト」やハンズオフ機能など、大幅に強化された運転支援システムを紹介。

「一気に国産車トップクラスに進化」したとその安全性を称賛する一方で、新たに搭載されたGoogleナビについては「ハイウェイモードがないので先の予定が立てづらい」と、実用面での課題を率直に指摘した。

ワンソク氏は総評として、突出したスペックではないものの、走りのバランスが非常に良いと評価。上位グレードであってもライバル車と比較して「100万円近く安い」という圧倒的なコストパフォーマンスを魅力として挙げた。雪道や悪路を走らないのであれば2WDでも十分としつつ、用途や好みに応じた駆動方式の選び方を提示し、購入を検討する視聴者の背中を押す内容となっている。