“大きい”!?ワゴンRどんなクルマ？

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初のFFV！

　スズキのインド法人であるマルチ・スズキは2026年6月4日、現地で高いシェアを誇るコンパクトカー「ワゴンR」に、同社初となる量産型のフレックス燃料車を設定し、発表しました。環境性能を大幅に引き上げた新たな選択肢の登場に、ユーザーからは多くの関心が寄せられています。

　インドにおけるワゴンRは1999年の市場投入以来、独自の進化を重ねてきたモデルです。

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　2019年から展開されている現行の3代目は、日本の軽自動車規格よりも一回り大きい全長3655mm×全幅1620mm×全高1675mm、ホイールベース2435mmのボディサイズを持ち、コンパクトSUV「クロスビー」に近いゆとりある室内空間を特徴としています。

　パワートレインには、68.5馬力を発生する1リッター直列3気筒、または90.9馬力を発生する1.2リッター直列4気筒の2種類をラインナップ。トランスミッションは5速MTとAGS（オートギアシフト）を用意しています。

　今回発表された「ワゴンR FFV」は、これらの高い実用性をベースにしながら、エタノール混合比率20％（E20）から100％（E100）までに幅広く対応する先進的なフレックス燃料システムを搭載しました。

　車載システムが燃料中のエタノール濃度を自動検知し、燃料噴射量や点火時期を最適に制御するため、ドライバーは特別な意識をすることなく普段通りの走行が可能です。

　植物由来のバイオエタノール燃料を使用することで、従来の化石燃料に比べてCO2の排出量を大幅に抑制できるほか、粒子状物質（PM）の削減による大気汚染対策としての効果も期待されています。

　発表会に出席したインド政府閣僚は、このバイオ燃料の普及について、原油への依存度低減だけでなく、原料となる農産物の需要創出を通じて農村経済を支える重要な柱になるとの認識を示しました。

　国の成長戦略としても、今回のフレックス燃料車の量産化は大きな意味を持っています。

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　この新たな環境対応車の発表を受け、ユーザーからは多様な反響が広がっています。

　利便性の面では「普段通りに乗れるなら使い方の幅が広がりそう」、経済面でも「燃料価格の変動に対応しやすそう」といった声が上がりました。また「今後の普及に期待したい」といった前向きなコメントが寄せられました。

　長年にわたり現地の移動を支えてきたベストセラーモデルが、環境対応車としてどのような普及を遂げていくのか、今後の市場の動向が注目されます。