斬新「“ハコスカ”ロードスター」や「“屋根切り”センチュリーリムジン」を発表！ 史上最大・最重量のアメ車顔「デリカD：5」も登場か！ NATS「東京オートサロン2027」出展車両を公開！
「東京オートサロン2027」の出展車両を発表！
2026年6月30日、日本自動車大学校（NATS）は、2027年1月に開催される「東京オートサロン2027」へ出展予定のカスタムカーについて、製作案発表会で概要を公開しました。
毎年、斬新なアイデアと高い技術力を生かしたカスタムカーやレストア車両を披露し、多くの来場者を驚かせてきたNATS。
【画像】超カッコイイ！ これが「東京オートサロン2027」の出展車両です！（16枚）
今年も学生たちの自由な発想と挑戦心が詰まった個性豊かなプロジェクトが明らかになりました。
自動車整備・カスタマイズ教育機関であるNATSでは、多くの自動車業界のプロフェッショナルを輩出しています。
なかでもカスタマイズ科では、1997年の創設以来、授業で培った板金塗装や加工技術を生かし、卒業制作として世界に1台だけのカスタムカーを製作。その集大成を毎年「東京オートサロン」で披露することが伝統となっています。
2027年の東京オートサロンでは、成田校カスタマイズ科から3台のカスタムカー、さらに袖ヶ浦校の自動車車体整備科から1台のレストア車両が出展される予定です。
1台目は「NATS Blue Rose」です。このプロジェクトでは、過去に製作した「NATS Low limo」をベース車両として再び大幅なリメイクを実施します。
NATS Low limoは、トヨタ「センチュリー（2代目）」のボディをストレッチ化し、ローライダースタイルへ仕上げたカスタムカーで、「東京オートサロン2022」で開催された「東京国際カスタムカーコンテスト2022」のセダン部門で最優秀賞を受賞した一台です。
今回は過去の受賞車をさらに進化させるという、NATSならではの挑戦的な取り組みとなります。
最大の特徴は大胆なルーフカットです。Aピラーのみを残してルーフを取り払い、4人乗りのフルオープンリムジンへと生まれ変わる予定です。
オープン化によってシートベルトの固定位置が失われるため、シートベルト内蔵シートをフロアごと移植することで保安基準への適合を目指します。
さらに、ドアは溶接によるスムージング加工を施し、センタートンネルも加工することでフレーム着地仕様を計画。
鮮やかなブルーのボディには、ローライダーの伝説的ペイントカー「ジプシーローズ」をオマージュしたグラフィックを施し、存在感あふれる和製ローライダーへ仕上げる予定です。
2台目は、三菱「デリカD：5」をベースに製作される「NATS DELICA G-REX」です。近年のアウトドアブームやピックアップトラック人気の高まりを背景に、国産ミニバンの実用性とアメリカンスーパートラックの圧倒的な存在感を融合させた、NATS史上最大・最重量となる唯一無二のヘビーデューティービークルを目指すといいます。
最大の特徴は、アメリカの大型トラック・フォード「F-650」をオマージュした迫力あるフロントフェイスです。
大型メッキバンパーや専用設計の超ワイドフェンダーを採用し、デリカD：5のフロントマスクを大胆に刷新。
ワイドボディ化に伴い、トーイングミラーやルーフマーカーを装着するほか、純正ヘッドライトはフェンダー下部へ移設し、本場アメリカントラックを思わせる力強いスタイリングを実現します。
ボディ後半には三菱「トライトン」の荷台を延長・ドッキングし、迫力あるロングボディを構築。
全幅は2.49mに達し、足元には大型トラック用22.5インチアルミホイールと外径40インチの大径タイヤを組み合わせます。
さらにリアはダブルタイヤ仕様とし、大型トラック用の泥除けも装着することで、アメリカンカスタムと日本のトラック文化を融合させたスタイルに仕上げる予定です。
重量増加を考慮し、キャンピングカーとして8ナンバー登録を目指すほか、室内には調理設備や給排水設備、就寝スペースを備えた4人乗車仕様を採用。
また、バックゲートを取り払うことで、開放感のある広々とした居住空間を実現する計画です。
旧車スタイルへの挑戦と本格レストア技術
3台目は、2023年東京オートサロンに出展された「RX-Cabriolet」（ベース車両：マツダ「ロードスター（ND型）」）をカスタムして製作される「NATS HAKOSUTA」です。
コンセプトは「見た目は旧車、利便性は現代車、走りはロードスター」。エクステリアには日産「スカイライン2000GT-R（ハコスカ）」の市販パーツを流用し、オープンカーでありながらハコスカらしいスタイリングを再現します。
最大の見どころはプロポーションの再現です。ハコスカらしいシルエットを実現するため、ロードスターのホイールベースを約150mm延長。
それに合わせてプロペラシャフトやパワープラントフレームも延長加工するなど、大規模なシャシ加工が行われます。
足回りには車高調整式サスペンションを組み込み、ホイールには旧車カスタムで人気のWORK「EQUIP 03」を装着予定。
インテリアもレザーや木目調を基調としたクラシカルな仕上げとし、3連メーターを追加することで、現代の快適性を備えたレトロオープンカーが完成する予定です。
成田校のカスタムカー3台に加え、袖ヶ浦校自動車車体整備科からは、1978年式いすゞ「117クーペ」をベースとしたフルレストア車両も出展されます。
コンセプトは、「新車以上の美しさ」と「現代の交通環境でも安心して走行できる機能性」の両立です。
ベース車両は経年による腐食や損傷が進んだ状態からレストアを開始。学生たちは車両を完全分解し、イングリッシュホイールやシュリンカーなどの専門設備を用いて、腐食によって失われた鉄板パーツを一枚ずつ製作・成形しながら、新車以上の仕上がりを目指します。
117クーペは淡い上品なボディカラーでオールペイントされる予定で、自動車車体整備科の高い技術力を象徴する一台となりそうです。
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今回発表された4台は、いずれも学生たちの発想力と高い技術力、そして挑戦する姿勢が詰め込まれた意欲作です。
大胆なボディ加工や異車種同士の融合、本格レストアなど、それぞれが高い難易度に挑むプロジェクトだけに、完成までの過程にも注目が集まります。
学生たちの手によってどのような一台へと仕上がるのか、東京オートサロン2027でのお披露目が今から楽しみです。
