中国は日本を抜いて世界最大の自動車輸出国となった。写真はマレーシアで開業準備中の広州汽車集団の販売店（同社ウェブサイト）

「中国車の海外進出はまだ始まったばかり。輸出の次のステップは、当然ながら海外での現地生産だ」

中国の国有自動車大手、広州汽車集団の総経理（社長に相当）を務める馮興亜氏は、10月12日に広東省広州市で開催された国際ビジネスフォーラムで、海外事業拡大への強い意欲を表明した。

2023年の上半期（1〜6月）、中国は日本を抜いて世界最大の自動車輸出国となった。中国海関総署（税関）のデータによれば、上半期の中国の輸出台数は234万1000台。一方、日本の輸出台数は（日本自動車工業会のデータによれば）202万3000台だった。

「技術力で勝負できる」

しかし馮氏は、現実を冷静に見据えている。「トヨタなどの日系自動車メーカーは、本国での生産台数の数倍を海外で現地生産している。中国メーカーの海外事業は、マラソンに例えればまだ『最初の5キロメートル』を走ったにすぎない」（馮氏）。

そのうえで馮氏は、中国の自動車メーカーの強みと課題について次のように語った。

「近年の中国車は、EV（電気自動車）シフトやクルマのスマート化で世界の自動車業界に先行し、価格の安さではなく技術力で勝負できるようになってきた。とはいえ、中国メーカーは海外の消費者の好みをいかに製品に取り入れるかなどについて、（欧米や日本の）グローバル・メーカーから学ばなければならない」

広州汽車集団の海外進出は、中国の自動車大手のなかでは相対的に出遅れている。

中国汽車工業協会のデータによれば、2023年1月から9月までの期間に最も多くのクルマを輸出したのは国有最大手の上海汽車集団であり、その数は76万1000台。同じ期間の総販売台数（337万7400台）に占める比率は2割を超える。


広州汽車集団は海外進出の出遅れを挽回すべく、経営戦略を練り直している。写真は広州市の港で積み込みを待つ同社製EV（広州汽車集団のウェブサイトより）

これに対し、広州汽車集団の輸出台数は2022年の通年で3万3000台にすぎず、同年の総販売台数（243万4000台）に占める比率はわずか1.4％だった。

ヨーロッパ市場などを重点開拓

だが、広州汽車集団は今後の急速な巻き返しをもくろんでいる。

「2023年に入って、国際化戦略の内容や組織体制、投資計画などの大幅な見直しを行った」。同社が8月25日に開催した2023年1〜6月期の業績説明会で、総経理の馮氏はそう明らかにした。


本記事は「財新」の提供記事です

この業績説明会で、広州汽車集団は2030年の海外市場での販売目標を50万台に定めたことを公表。なかでもヨーロッパ、アジア太平洋、中東、アフリカ、中南米などの市場開拓を重点的に進めるとしている。

（財新記者：戚展寧）
※原文の配信は10月12日

（財新 Biz＆Tech）