メディアはまったく報じない…ホルムズ海峡越え「出光丸の奇跡」実はフィリピン人のおかげだった
アメリカとイスラエルによるイランへの攻撃以降、日本の原油タンカーで初めてホルムズ海峡を通過した出光興産の「出光丸」。船舶位置情報サイト「マリントラフィック」によると、5月19日現在、台湾近海を航行中で、目的地の名古屋港には25日に到着する予定だ。
無事に海峡を抜けた翌日の4月29日、高市早苗首相は自身の�召農�府の外交努力を強調し、「3名の日本人乗組員が乗船しています」と投稿していた。だが実は、出光丸の操船には、多数の外国人がかかわっている。
「フィリピン人船員24人が乗船しています」
「出光丸にはフィリピン人船員24人が乗船しています」
そう明かすのは、フィリピン人船員組合の担当者である。大型タンカーでは一般的に30人弱の乗組員がいるとされるため、実に9割近くがフィリピン人船員ということになる（出光は乗組員数について、「安全上の配慮のためお答えできません」と回答を控えた）。
英語が公用語で労働力も豊富なフィリピンは、世界中で重宝される「船員大国」だ。全日本海員組合によると、日本商船隊の乗組員はフィリピン人が7割を占める一方で、日本人船員の割合はわずか1・6％にとどまっている。そのため、海運業界では「日本の船舶はフィリピン人なしではやっていけない」という声もあがる。
ペルシャ湾内にはいまだ日本の関係船舶約40隻が留め置かれているとされるが、当然、そのなかにも多くのフィリピン人がいる。前出のフィリピン人船員組合の担当者が言う。
「船員たちからはオンラインを通じて食料不足を懸念する声が多数届いている。彼らは早急にフィリピンへの帰還を望んでいるが、簡単には船から出られない」
日本人、そしてフィリピン人全員が帰還できる日はいつになるだろうか。
（取材・文／水谷竹秀）
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「週刊現代」2026年6月8日号より
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