JR東日本は年末年始に終電後の深夜時間帯を使い、都内の山手線で自動列車運転装置（ATO）の走行試験を実施する。ATOは自動運転実現に必須となる機能。新型車両「E235系」に開発中のATOを試験的に搭載し、山手線全線で走行して評価するとともに課題を洗い出す。JR東は将来の労働力不足に備えてドライバーレス自動運転の導入を構想しており、実現に向けて技術開発や環境整備を進める。ATOは地下鉄や新交通システムが採用する運転