10・15モード燃費が同じ2台。実際の燃費に優れるのは？【トヨタ カムリ/ヴィッツ】

全車ハイブリッドとして生まれ変わったカムリと、マイナーチェンジでアイドリングストップ機構『SMART STOPパッケージ』の設定を拡大したヴィッツ。

 

この2台、サイズもクラスも価格もまったく異なりますが、とある共通点あり。

 それは10・15モード燃費。

どちらも26.5km/Lとなっています。

 なるほど、ハイブリッドの効果はカムリサイズのセダンでコンパクトカー並みの燃費性能を実現するのか……と思ってしまうのは早計。

 より実燃費に近いとされ、今年4月から表示が義務付けられているJC08モードで比べると、さらに驚くことになります。

 ヴィッツのアイドリングストップ付についてはJC08データがマイナー前のそれの参考値ですが、以下のようになるのです。

ヴィッツ（アイドリングストップ付）：21.8km/L

カムリハイブリッド：23.4km/L

 誤差というレベルではなく、カムリの圧勝。

JC08で、この差が生まれているということは、実燃費ではよりカムリが優れた燃費性能を発揮するのでしょうか。

 それほど単純なものではなく、それぞれに得手不得手なシーンというのはあるはずです。

10・15モードで同じ数字が出ているということは、ヴィッツがその軽量さを活かしてカムリを燃費でリードする場面があってもおかしくはありません。

 とはいえ、全体としてはヴィッツが燃費で敵わない可能性大。

 その意味では「コンパクトカー並の燃費性能」ではなく「コンパクトカーを超える燃費性能」を持つのがカムリハイブリッドといえるかもしれません。

 ちなみに、コンパクトカー・ナンバーワンの燃費性能を誇るデミオ13-SKYACTIVのカタログ燃費データは、10・15モードが30.0km/L、JC08モードが25.0km/Ｌ。

そんなわけでデミオなら燃費競争をしても勝てそうですが、ほかのコンパクトカーは軒並みカムリにカタログ燃費では負けているのも事実。

 プリウスのような専用設計ならまだしも、北米をターゲットとした大柄ボディのセダンでもハイブリッド化することで、ここまで燃費性能を上げることができる時代になっているのです。

 9/15に開幕するＩＡＡフランクフルトモーターショーでは複数のメーカーからレンジエクステンダーEVを含むハイブリッド系コンセプトモデルが出品されるといいます。

 こうして、ハイブリッドカーが世界的なトレンドになりつつあるのも納得ですね。

 

 （山本晋也）